Araba Oto Işık Sistemi: 4 Adım

2024 Yazar: John Day | [email protected]. Son düzenleme: 2024-01-30 13:18

hey millet, modern araba otomatik araba ışık sistemi ile birlikte gelir, yani farların otomatik olarak açılıp kapanması ortam ışığına bağlıdır, bu nedenle hava karardığında veya tekelde sürdüğünüzde ışıklar otomatik olarak yanar. Işığı manuel olarak açıp kapatmayı düşünmek bile sürücü için o kadar rahatsız edici değil, ancak bu özelliğin pandomim gibi eski arabalarda olması çok eğlenceli ve havalı.

bu yüzden kullandığım bileşenlerin ışığını kontrol eden bir "araba ışık sistemi" devresi kurdum:

1- 50K ohm direnç

2- 50K potansiyometre

3- 10K direnç

4- 2x 100K direnç

5- 2x 47uf kondansatör

6- fotodirenç

7- 358 op-amp

8 12v dc röle

9- irf44z mosfet

10- 2x 100K dirençler

ve birkaç tel

Adım 1: Teori

Devrenin fikri, ortam ışığını bir sinyale veya voltaja dönüştürmek ve ardından araba farını kontrol etmek için birkaç elektronik bileşen kullanmaktır.

fotodirenç 20 ohm ila 20K ohm arasında bir dirence sahiptir, grafikte gösterildiği gibi ışığa göre değişir

Adım 2: Devre Şeması

fotodirenç, besleme gerilimine bağlı olan 10K ohm'luk dirençle paraleldir. fotodirenç üzerindeki voltaj düşüşü, ışık şiddetine göre değişen fotodirenç direncine göre değişir. bu yüzden ışık yoğunluğuna göre değişen voltaj düşüşümüz var. daha sonra bu voltaj sinyali op-amp'in ters çevirme terminaline bağlanıyor.

en yüksek ışık yoğunluğunda fotodirenç direnci 20 ohm ile 200 ohm arasında bir şey olacaktır diyelim

voltaj bölücü formülünü kullanarak: 14 * (100/100+10K) o zaman voltaj düşüşü 0,2 volt bile olmayacak, bu yüzden sıfır olduğunu varsayalım ve en karanlık olduğunda hiç ışık yok demektir, fotodirencin direnci 20K'dır. ohm yani voltaj düşüşü

14 * (100/20k+10K) =9,3 volt

bu nedenle ışık sinyali 0 ila 9,3 volt arasında değişir. aslında gerçek hayatta bu değerlere ulaşmayacaktır çünkü asla çok parlak veya çok karanlık değildir. ama aralık tam orada. Op-amp'nin ters çevirmeyen terminalini 100K ohm potansiyometre ile 50K ohm direnç arasındaki bir voltaj referansına bağladım. bu nedenle, op-amp karşılaştırıcı olarak oturur, bu nedenle, ters çevirmeyen sinyal, ters çevirme sinyalinden daha yüksek olduğunda, op-amp, pot low olur ve ters çevirmeyen sinyal daha yüksek olduğunda, çıkış yüksek olur.

potansiyometreyi ayarlayarak referans voltajını ayarlayabilirim, böylece op-amp'in hangi noktada veya ışık yoğunluğunun düşeceğini seçebilirim. başka bir deyişle, araba ışığının yanmasını istediğim ışık yoğunluğunu seçtim.

devrenin çekirdeği buydu. daha sonra çıkış tarafında bir diyota bağlanır ve paralel kapak ve direnç, 47uF kapak ve 100k direnç, çıkışın yanlış tetiklemeden veya kısa darbelerden korunması için oradadır, bu yüzden sadece sensör değişirse çıkışın değişmesini istiyorum ve en az 2 veya 3 saniye stabildir. bu süre kapak ve direnç tarafından kontrol edilir, bu nedenle sensör örneğin 3 saniyeden daha kısa bir süre sürüş sırasında karanlık bir alan gördüğünde. hiçbir şey olmuyor ve sadece göz ardı edilecek.

devrenin geri kalanı, aynı amaç için başka bir kapak ve dirençle başka bir karşılaştırıcıdır, ancak bu sefer ışık zaten açıkken kısa darbeleri görmezden gelmektir.

daha sonra çıkış mosfet'e ve/veya röleye bağlanır, arabanızın ışığının nasıl bağlandığına ve nasıl kontrol edileceğine bağlıdır. benim durumumda park lambası için bir röle kullanmak zorunda kaldım ve normal ışık için sadece mosfet kullandım, arabamın kablolaması bu şekilde.

breadboard üzerinde test ettikten ve yol açtıktan sonra her şey yolundaydı gemide lehimledim ve kuruluma hazır

Adım 3: Kurulum

kurulum oldukça basit ama araba ışık demetinden kablolara erişmek için kıç için bir acı olabilir. bu yüzden sadece ışık anahtarı prizini çıkardım ve ışıkları kontrol etmek için gerekli kabloları devreye bağladım. ve bir test ışığı atlama teli kullanarak ve test ederek kabloları ve ışığı nasıl kontrol edeceğimi biliyordum. İnternette arabanızın bağlantı şemasını bulduğunuz için şanslı olabilirsiniz, eski arabalar için karmaşık değil

daha sonra şasiyi en yakın gövde noktasına ve vcc'yi veya ateşleme kablosuna besleme voltajını bağladım, çünkü açıkçası sistemin sadece kontak açıkken veya araba çalışırken çalışmasını istiyorum.

ışık sensörü için resimde gördüğünüz gibi ortam ışığını net algılayabileceği bir noktaya bağladım ve ardından iki kablo kullanarak devreye taktım.

ve evet, her şeyi geri koydu ve teste gitti.

4. Adım: Test Etme

Gündüzleri ortam ışığı hala düşük değilken arabayı sürdüm, sonra orada park etmiş bir köprünün altından 3 saniye geçtim çünkü köprünün altı daha karanlıktı ve ışıklar otomatik olarak açıldı, sonra ayrıldıktan sonra geri döndüler..

sonra geceleri de otomatik olarak açıldılar

görmek için videoyu kontrol edebilirsiniz (İngilizce altyazılı BTW var!)

hepsi bu kadar zaman ayırdığınız için teşekkürler !!