RC Araba Şokları için Valfli Pistonlar: 8 Adım

2024 Yazar: John Day | [email protected]. Son düzenleme: 2024-01-30 13:22

İşte herhangi bir RC araba hidrolik şok valfli bir piston yapmanın bir yolu. Valf, pistondaki tüm delikleri açmak için bir şekilde açılır ve piston deliklerinden bazılarını tıkamak için zıt yönde kapanır. Bu, şokun bir yönden daha sert ve diğer yönden daha yumuşak olmasını sağlar. Bunu yapmak çok kolaydır. Başlayalım!

Adım 1: İhtiyacınız Olan Şey

şok setiniz

Yeni şok yağı (hangi ağırlıkta koşmayı seviyorsanız, bunun RC arabanızı nasıl etkilediğine dair bir fikir edindikten sonra ağırlığı daha sonra değiştirmek isteyebilirsiniz)

Kalın bir plastik sandviç torbası

Tam bıçak

Şoklarınızı parçalara ayırmak için ihtiyacınız olan araçlar

İnce taneli zımpara kağıdı

Pistondaki deliklerle yaklaşık aynı boyutta delin (isteğe bağlı)

2. Adım: Konsept

Yaşadığınız şokta olan budur. Yağ ve piston var. Yağ, aracın engebeli arazide daha dengeli olmasını sağlamak için şokun hızlanmasını yavaşlatan bir şey görevi görür. Yağ ne kadar kalınsa veya pistondaki delikler o kadar az veya küçüldükçe şokun daha sert veya daha zor hareket etmesine neden olur. Yağ ne kadar ince olursa veya daha büyük veya daha fazla delik o kadar yumuşak veya hareket etmesi daha kolay olacaktır. Sahip olduğum sorun şu ki, istediğim şoku uzatmak için (hızlı severim) sıkıştırmayı feda etmem gerekiyor (biraz daha yavaş istiyorum) ve bu benim sıçramalarda dibe vurmama ve arabanın çok fazla olmasına neden oluyor. köşelerde "vücut yuvarlanması". Valfin devreye girdiği yer burası. Artık sahip olduğum sorunu çözerek şokun uzantısını ve sıkıştırmasını ayrı ayrı ayarlayabilirim. Şimdi, şok sıkıştırıldığında, valf pistondaki bazı delikleri kapatacak ve yağın pistondan geçmesini sağlayarak amortisörü daha sert hale getirecektir, ancak şok uzadığında valf açılacak ve bu da tüm delikleri açacak ve yağın akmasına izin verecektir. şoku daha yumuşak hale getirmek için pistonda daha hızlı hareket edin.

3. Adım: Şokları Uzaklaştırın ve Ayırın

Şokunuzu ayırın ve yağı boşaltın ve parçaları temizleyin. Sadece pistonu benimki için göstereceğim, böylece amortisörlerimi yeniden yaptıktan sonra tekrar sökmek zorunda kalmam. Daha sonra daha detaylı fotoğraflar ekleyeceğim.

Adım 4: Pistonu Pürüzsüzleştirin

Pistonu çıkar. Zımpara kağıdınızı alın ve valfin iyi bir şekilde sızdırmaz hale gelmesi için fazla plastiği çıkarmak için pistonun her bir yüzünü düzeltin.

Adım 5: Vanayı Kesin

Pistonunuzu plastik torbanızın üzerine yerleştirin ve amortisör mili ile pistonun ortasını işaretleyin ve pistonun etrafını ve ortadaki deliği tam olarak keserek ortasında delik olan bir plastik daire elde edin. Bu vana.

Adım 6: Valfin Ayarlanması

Pistonu tekrar amortisör şaftına, ardından valfini üstüne koy. Bu şekilde valf kapanır ve bir tümseğe çarptığınızda, bir sıçramadan yere indiğinizde dibe vurmadığınızda veya bir viraj aldığınızda aracın daha az "vücut yuvarlanması" olur, ancak yine de süspansiyonunuzun hızlı bir şekilde uzamasına izin verir. yerde lastiklersiniz. Şimdi bir karar vermelisin. Şok sıkıştığında kaç delik açmak istiyorsunuz? Ne kadar çok açarsanız o kadar yumuşak olur. Önce deliklerin yarısını kapatmayı denerdim, sonra oradan giderdim. Valfin bir kısmını kesmeye karar verdiğinizde, sıkıştırma sırasında eylemde olmasını istediğiniz delikler ortaya çıkar. Valfin yerinde kalması için milin etrafında biraz plastik bıraktığınızdan emin olun.

7. Adım: Şoklarınızı Yeniden Birleştirin

Şokunuzu tekrar bir araya getirin ve seçtiğiniz yağ ile doldurun ve arabanıza geri koyun ve deneyin.

8. Adım: İpuçları ve Notlar

yükseklik=TR>

Pistonda yukarı veya aşağı hareket etmesini istediğiniz sıvı miktarını ayarlamak için birkaç delik daha açabilirsiniz. Bunu ancak sen bunun arabanı nasıl etkilediğini gördükten sonra yapardım. Daha fazla delik, pistonun şok yağında daha hızlı hareket edeceği anlamına gelir.

Valfi pistonun altına yerleştirmeyi deneyebilirsiniz. Bu, kompresyonda şoku daha yumuşak ve uzatmada daha sert hale getirecek, böylece arabanız daha yavaş sürüş yüksekliğine geri dönecektir.

Ayrıca, şokun nasıl sönümlediğini ayarlamak için yaylarınızı daha yumuşak veya daha sert bir yay ile değiştirebilirsiniz. Bu aynı zamanda sürüş yüksekliğini de etkiler. Bu Talimatı yazdıktan birkaç gün sonra öğrendim, RPM Ürünleri aynı şeyi yapan 2 aşamalı bir piston satıyor. Pistonların tüm amortisörlere sığıp sığmayacağını bilmiyorum. 2 kademeli veya valfli pistonlarla oynamaya başlamadan önce süspansiyonu ayarlama konusunda bilgili olmanızı tavsiye ediyorlar, ancak bunu her zaman deneyebilir ve tam sete 14 $ yatırmaya değip değmediğini görebilirsiniz. Bu Eğitilebilir Yazı yazıldıktan birkaç gün sonra başka bir parçaya gittim ve bu numarayı denedim. Pistin daha büyük özelliklerine odaklanıyordum ve ayrıca dar virajlarda biraz gevşektim ama pistin geri kalanında yol tutuşu hoşuma gitti. Arka amortisörler için bir kaç valf yaptım ve amortisörlerde kullandığım yağın aynısını koydum ve sevdiğimi etkilemeden sorunumu çözdüm. Pistonlarımda 3 delik var ve valfi sıkıştırmada 2'yi kapatacak şekilde yaptım.