RC Uçakla Uçmanın Temelleri: 13 Adım

2024 Yazar: John Day | [email protected]. Son düzenleme: 2024-01-30 13:17

Herkese selam, Bugün bir simülatörde bir RC uçağının nasıl uçurulacağının temellerini inceleyeceğiz ve modelinizin sahada düşmesini önleyeceğiz.

Bir süre önce FlySky FS-i6X kontrol cihazımı bir RC simülatörüne nasıl bağladığımı açıklamıştım, bu yüzden şimdi her bir çubuğun ne yaptığını ve bunun uçağı nasıl etkilediğini genişleteceğiz.

www.instructables.com/id/FlySky-FS-i6X-Set…

Bu eğitimin amacı doğrultusunda, eğitim uçaklarının yalnızca temellerine odaklanıyorum. Hangi modeli öğreneceğinize bağlı olarak, hepsinin yapılarına bağlı olarak küçük davranış farklılıkları vardır, bu yüzden gerçek bir RC uçağı uçurmadan önce bunları kendiniz denediğinizden emin olun.

Gereçler

Video sırasında kullandığım simülatörün adı Clear View olup aşağıdaki linkten ulaşabilirsiniz. Kendiniz için hangi simülatörü kullanırsanız kullanın, hepsinde aynı ilke ve davranışlar geçerlidir.

rcflightsim.com/

Aşağıda videoda kullandığım öğelerin yanı sıra RC model bir uçakla uçmaya başlamak için ihtiyacınız olacak her şey var.

FlySky FS-i6X Denetleyici

FlySky Simülatör Kablosu

RC Uçak Eğitim Seti

Fırçasız Motor, ESC ve Pervane Kiti

9g Servo Motorlar

Adım 1: Radyo Kontrol Sistemi Modları

Kontrol cihazınızı satın alırken genellikle iki seçeneğiniz vardır: mod 1 veya mod 2 kontrol cihazı satın almak. Şahsen Mod 2'yi tercih ediyorum, yani sağ çubuk kanatçıkları ve asansörü kontrol ederken gaz kelebeği ve dümeni kontrolördeki sol çubukla kontrol ediliyor.

Mod 1'de bu ikisi tersine çevrilir, bu nedenle şimdi sağ çubuk gaz kelebeğini ve dümeni kontrol eder.

Bu tamamen sizin kişisel tercihiniz, ancak bu eğitimin geri kalanında Mod 2 kontrol cihazı kullanacağım ve göstereceğim.

Adım 2: 3 Kanala Karşı 4 Kanala Karşı

Bireysel kontrollere geçmeden önce, kontrolörle kontrol ettiğimiz kanal sayısına bağlı olarak uçabileceğimiz uçak türlerinde iki büyük fark vardır.

En temel olanı, gaz kelebeği, dümen ve asansörün bulunduğu 3 kanallı bir uçaktır. Bu durumda, model öyle bir şekilde kablolanmıştır ki, artık kontrolörün sol çubuğu sadece gaz kelebeği ve dümeni kontrol eder ve asansör sağ çubuk tarafından kontrol edilir.

Aileronlar daha agresif olma ve uçağı çok daha hızlı döndürme eğiliminde olduğundan, bu genellikle yeni başlayanlar için daha kolay olarak kabul edilir. Yalnızca dümeni kontrol ederek, yeni pilotların öğrenecekleri daha az şey olur ve 4 kanallı kontrollere geçmeden önce daha hassas ve dikkatli olabilirler.

4. kanalın eklenmesiyle, herhangi bir RC uçağı artık gerçek bir uçakla neredeyse aynı uçabilir, ancak çok dikkatli olmanız gerekir, çünkü kanatçıklar yapabilir ve dikkatli olmazsanız uçağı hemen yuvarlar. Bunu bir simülatörde yapmak çok önemli değil, ancak sahada gerçek modelinizle, gerçekten ilk uçuşunda çarpmak istemezsiniz.

Adım 3: Gaz

Temel bilgiler ortadan kalktığında, artık bireysel kontrollere ve bunların model davranışı üzerindeki etkilerine odaklanmaya başlayabiliriz.

İlk olarak bu kontrol gaz kelebeğidir ve onunla birlikte motorun uçağın pervanesini döndürme hızını kontrol ederiz. Bunu kontrol ederek uçağın uçtuğu hızı ve uçuş sırasında sahip olduğu gücü kontrol edebiliriz.

Kontrol ünitesindeki diğer tüm çubukların aksine, gaz kelebeği bıraktığınızda kendi kendine merkezlenmez ancak aynı konumda kalır. Bu, uçuş tipine bağlı olarak belirli bir gaz kelebeği miktarı belirlememizi sağlar.

Uçağa ne kadar çok gaz verirseniz, o kadar hızlı gidecektir ama aynı zamanda çok daha fazla yakıt veya akıma mal olacak ve gerçek model uçakta toplam uçuş süresini azaltacaktır. Doğru dengeyi bulmak her zaman önemlidir.

Adım 4: Aileronlar

Uçaktaki kanatçıklar, dönüşünü kontrol eder. Kanat üzerinde, her iki yanında birer adet karşılıklı hareket eden iki kontrol yüzeyidir. Sol kanatçık yukarı kalktığında, uçağın yuvarlanmasını her iki taraftan orantılı olarak yönlendirmek için sağ kanat aşağı iner.

Kontrolörün sağ çubuğu sola hareket ettirildiğinde, sağ kanatçık aşağı hareket ederken sol kanatçık yukarı hareket eder. Bu konfigürasyonda, sol kanatçık yere basma kuvveti üretirken, sağ kanatçık yukarı kuvvet üretir ve sola bir yuvarlanma başlatır.

Sopa bırakıldığında, kanatçıkların ilk durumlarına geri dönebilmeleri ve kanatla aynı hizada olabilmeleri için kendini merkeze geri döndürmek üzere tasarlanmıştır. Ancak bu, uçağın tesviye edileceği anlamına gelmez. Yuvarlanmanın ne kadar süreyle uygulandığına bağlı olarak, uçak yanlara veya hatta baş aşağı yuvarlanabilir, bu nedenle yuvarlamayı dengelemek için ters yönde uygulamamız gerekir.

Sağ çubuk sağa doğru hareket ettirildiğinde, sol kanatçık aşağıya doğru yönlendirilir ve sağ kanatçık yukarı doğrultulduğunda uçağı sağa döndüren bir kuvvet oluşturur.

Adım 5: Asansör

Uçağı yukarı veya aşağı hareket ettirmek için, çoğunlukla uçağın arkasına yerleştirilen tek bir kontrol yüzeyi olan asansörü kullanırız.

Sağ çubuğu aşağı hareket ettirerek, asansör yukarı çekilir, böylece hareket eden rüzgar uçağın arkasında bir bastırma kuvveti oluşturur. Uçakların çoğunda ağırlık merkezi ön kanatların altında olduğundan, bu yere basma kuvveti uçağın burnunu yukarı çeken bir dönme momenti yaratır ve uçak irtifa kazanır.

Çubuk bırakıldığında merkeze doğru hareket eder ve böylece asansör tekrar hizalanır ancak bu, uçağın yatay olarak uçacağı anlamına gelmez. Motor gücüne bağlı olarak uçak irtifa kazanmaya devam edebilir hatta irtifa kaybetmeye başlayabilir.

Adım 6: Dümen

Bugün bakacağımız son kontrol yüzeyi dümendir. Genellikle uçağın arka tarafında bulunan ve uçağın burnunu yere göre döndürmemizi sağlayan dikey bir yüzeydir.

Sol çubuğu sola hareket ettirirsek, dümen de sola hareket eder, böylece geçen hava sağa doğru bir kuvvet oluşturur. Bu kuvvet daha sonra uçağın arkasını sağa döndürür ve sola dönmesine neden olur.

Çubuk sağa hareket ettirildiğinde ve kuvvet şimdi uçağın arkasını sola iterek sağa dönmesini sağladığında bunun tersi olur.

Tüm bu dönüşlerin ve yönlerin şu anda kafanızı karıştırabileceğini biliyorum, ancak denemeye başladığınızda ondan kurtulmak nispeten kolaydır.

Adım 7: Kurulum Simülatörü

Uçmaya başlamak için, seçtiğiniz simülatöre bağlanmanız gerekiyor ve bunun için sizi kontrol etmeye davet ettiğim ayrı bir öğreticim var. Hazır olduğunuzda, uçağı uçuran farklı adımlara bakmamız gerekiyor.

Adım 8: Kalkış

Bir uçağı uçurmanın ilk adımı aslında havalanıyor. Kalkış için genellikle gazın yaklaşık %70'ini uygularım ve modelin pistte biraz hız kazanması için biraz zaman tanırım. Modele ve mevcut gücüne bağlı olarak, kalkışta tam gaz uygulamanız gerekebilir, bu nedenle değerleri denediğinizden emin olun.

Uçak yeterli hıza ulaştığında, asansöre aşağı doğru bir miktar kuvvet uyguluyoruz ve bu da burnumuzu yukarı kaldırıyor ve uçak tırmanmaya başlıyor. Tırmanmaya başladığında asansörü bırakıp düz bir çizgide gitmesine izin veriyoruz.

Çok fazla asansör uygularsanız, uçak bir döngü veya stall'a girmek isteyeceği noktaya kadar yukarıya doğru dönmeye devam edecektir, bu da bir çarpışmaya neden olabilir, bu nedenle kontrollerde yavaş hareket etmeniz ve sadece hafifçe ayarlamanız daha iyi olur. yeterince emin olana kadar.

Adım 9: Rakım Kontrolü

Uçuş sırasında uçağın yüksekliğini ayarlamak için gaz kelebeği ile birlikte asansörü kullanıyoruz. Gaz kelebeği yüksekse, kanat daha fazla kaldırma üreteceğinden uçak doğal olarak tırmanmak isteyecektir. Aşağıya doğru açı vermek için, uçağın burnu aşağı doğru hareket edecek şekilde asansör çubuğunu yukarı hareket ettirebiliriz. Ek olarak, sadece gazı indirerek uçak yavaşlayacak ve kendi kendine yükseklik kaybetmeye başlayacaktır.

En azından ilk birkaç uçuş sırasında, uçağın kontrolünü kaybetmesine ve çarpmasına neden olabileceğinden, aynı anda uçağı çok fazla yukarı veya aşağı eğmemeniz önemlidir. Bunun yerine, kademeli değişiklikler ve yumuşak uçuş ile yavaş gidin.

Adım 10: Döndürme

Uçağı döndürmek için iki seçeneğimiz var. 3 kanallı bir düzlemde ilk ve tek seçenek dümeni kullanmaktır. Uçak hala yerdeyken, dümeni hedeflenen yolun yönüne doğrultuyoruz ve uçak dönmeye başlayacak.

Uçuş sırasında da aynısı uygulanabilir ve daha sonra uçağın burnunun yönünü kontrol edebiliriz. Dümeni kullanırken, ne kadar çok uygulanırsa, uçağın kanat kaldırma kuvvetinin azalmasından o kadar fazla yükseklik kaybetmek isteyeceğini not etmek çok önemlidir. Neredeyse her zaman dönerken, aynı hızı korurken kaybolan irtifaya karşı koyabilmemiz için asansörle de yukarı doğru bir hareket uygulamamız gerekir.

Tasarıma bağlı olarak, bazı uçaklar döndükten sonra doğal olarak düz uçuşa geri dönmek isteyecektir, ancak bazılarında bunu dengelemek için diğer yönde biraz dönüş uygulamamız gerekebilir.

Dönüş için ikinci seçenek, çok daha keskin dönüşler için çok daha hassas kontrol sağlayan kanatçıkları kullanmaktır. Uygulandığında, uçak yana doğru yuvarlanmaya başlar, bu yüzden yukarı çıkmak için bir asansör uygularsak, uçak kanadın üst kısmının gösterdiği yönde keskin bir dönüş yapacaktır.

Yine diğer her şeyde olduğu gibi bunda da nazik olmamız gerekiyor, çünkü çok fazla asansör uçağı spiral şeklinde yere doğru itebilir ve çarpışmaya neden olabilir. Ayrıca, kanatçıkların çok fazla olması uçağı kontrolsüz bir yuvarlanmaya zorlar, böylece uçağı baş aşağı bırakabilirsiniz.

Adım 11: Uçmanın Yönü

Uçuş sırasında herhangi bir dönüş yapmadan önce, uçak genellikle sizden uzaklaşacak ve siz ona arkadan bakacaksınız. Bu, kontrollerin şimdiye kadar konuştuğumuz şekilde davranmasını sağlar. Dümeni sola çevirmek uçağın sola dönmesini sağlayacaktır.

Ancak uçağı 180 derece çevirdiğinizde ve şimdi size doğru uçtuğunda, hem dümen hem de kanatçık kontrolleri sizin bakış açınızdan çevrilecektir.

Dümeni sola çekmek, uçağın hala sola gitmesini sağlayacaktır, ancak sizin bakış açınıza göre, uçak sağa doğru hareket edecektir.

Bu, yeni başlayanlar için öğrenilmesi en zor şeylerden biridir, çünkü algılanan kontrollerin ters çevrilmesi kafa karıştırıcı olabilir ve sadece pratikle öğrenilebilir.

Tersine de uçabilen modellerle uçmaya başladığınızda, aynı ters çevirme dikey yönde de geçerlidir. Uçağı aşağı doğru yönlendirirseniz, baş aşağı olduğu için yukarı çıkacaktır.

Gerçek RC uçağınızla herhangi bir uçuş denemeden önce simülatörde bununla pratik yaptığınızdan ve rahat ettiğinizden emin olun.

Adım 12: İniş

Bir RC uçağı uçurmanın son adımı, şimdi uçağı tek parça olarak dünyaya geri getirmeniz gereken yere inmektir. Bunun nasıl yapılacağı, sahip olduğunuz uçağın tipine büyük ölçüde bağlıdır, ancak eğitim uçakları için bu genellikle sadece dünyaya geri süzülerek yapılabilir.

Başlamak için, uçağı pistinize veya açık bir çimen parçasına göre hizalamak ve ardından gazı tamamen aşağı indirmek isteyeceksiniz. Elektrikli bir uçakta bu, motoru tamamen durduracak ve böylece uçak geri kaymaya başlayacaktır. Daha sonra hızla irtifa kaybetmeye başlarsa, yumuşak bir iniş için dengelemek amacıyla yukarı çıkmak için biraz asansör uygulayabilirsiniz.

Uçak o kadar iyi süzülmüyorsa, uçağın yeterince hızlı uçabilmesi ve stall olmaması için biraz gaz verilmesini isteyebilirsiniz.

Yere dokunduğunuzda, gazı tamamen kesin ve uçağı döndürmeden önce tam olarak durmasına izin verin ve size yakın bir yere taksi yapın.

Adım 13: Uçmanın Keyfini Çıkarın

Bununla, artık bir model uçağı nasıl uçuracağınızı öğrenmeye ve uygulamaya başlamaya hazırsınız. Gerçek uçaklarda olduğu gibi, gerçek modelleri uçurmaya başlamadan önce simülatörde çok saat gerekir. Bahsettiğimiz hareketlerin aynıları, daha hızlı ve daha gelişmiş modellerde uçarken de geçerlidir, bu nedenle yukarı çıkmadan önce saatlerinizi basit olanlara ayırdığınızdan emin olun.

Herhangi bir sorunuz veya yorumunuz varsa, lütfen bunları aşağıya bırakın, Eğitilebilir'i beğendiğinizden emin olun ve gelecekte daha fazla benzer içerik için YouTube kanalıma abone olun.

O zamana kadar, okuduğunuz için teşekkürler!