Alternatör GO Kart: 4 Adım

2024 Yazar: John Day | [email protected]. Son düzenleme: 2024-01-30 13:19

Merhaba, bu gerçekten bir nasıl yapılır değil, daha çok bir bilgi paylaşımı. Başlamak için: Benim adım AJ, Almanya'dan ABD'de değişim öğrencisiyim. Go kart'ı MIT'de bir uygulama için yaptım. En az 150 kilo taşıyabilecek ve ahududu pi tarafından kontrol edilebilecek bir takipçi araba yapmak istedim. Ancak ev sahibi ailemdeki sorunlar nedeniyle projeden kelimenin tam anlamıyla vazgeçmek zorunda kaldım. Hala inanılmaz bir miktar öğrendim ve bir sonraki kişinin bir tane yapmasını kolaylaştırmak umuduyla bu bilgiyi paylaşmak istiyorum.

Adım 1: Malzemelerinizi Bulma

Zor bir nokta, malzemelerinizi nerede bulacağınız ve en iyisinin ücretsiz olacağıdır.

• Çöplük

  Tekerleklerimi, tekerlek takozlarımı, motorumu, kablolarımı ve diğer çeşitli parçalarımı hurdalıktan aldım. Doğru şeyleri bulursanız, hurdalıktan da her şeyi alabilirsiniz

• Donanım mağazaları

  İlk başta çok küçük bir şehirde yaşadığım için şanslıydım, bu yüzden yerel hırdavatçının son birkaç bileşen için bana sponsor olmasını sağladım

• Yakınlarda bir kaynak atölyeniz varsa, metal kutularında aptalca dalış yapmaya da değecektir.

• Kullandığım malzemeler

  1. 4 Tekerlekli çim biçme makinesi tekerlekleri ve ön aksam
  2. 1" kare boru yaklaşık 200 inç
  3. Eski araba alternatörü
  4. 4x 12v 11ah atv piller (az ya da çok herhangi bir 12v pil kullanabilirsiniz)
  5. Ebike'den bir ebike için hız kontrol cihazı (1000w)
  6. Zincir dişlisi göbekli zincirler ve dişliler
  7. 4 çim biçme makinesi lastiği çok küçük olduğu için 7/8 inçlik tahrik mili
  8. Arka aks için yastık yatakları

Daha önce de söylediğim gibi, hırdavatçı ve yerel araba dükkanı bana yardım ettiği için çok şanslıydım çünkü aksi takdirde ödediğim 150 dolardan fazlasını öderdim

Adım 2: Motor (Alternatör)

Her alternatör bir motor olacak şekilde yeniden kablolanabilir. Temel olarak yapmanız gereken konektör grubunu çıkarmak ve alternatörden çıkan telleri yeniden kablolamak.

Austiwawa bu konuda oldukça güzel bir video hazırladı ve bunun nasıl yapılacağına dair temel adımların üzerinden geçti.

Temel olarak alternatörden (çoğu zaman) 6 kablo ve 2 fırça alırsınız.

Öncelikle 2 fırçaya doğrudan güç vermenin bir yolunu bulduğunuzdan emin olmalısınız. Fırçaların etrafındaki plastiği açıp doğrudan grafit yaylara lehimleyebilirsiniz. Onları tekrar yerine koymak için instamorph veya sıcak suyla şekillendirilebilen başka bir plastik öneririm. Ardından 6 ana kabloyu direnç açısından kontrol edin ve bobinleri belirleyin ve bunları bir y veya delta konfigürasyonunda kablolayın. Ortaya çıkan üç kablo, hız kontrol cihazına giden motor kablolarınızdır.

Yaşadığım büyük sorunlardan biri, tüm alternatörü söküp içeride nasıl göründüğünü görmek için yeniden monte etmemdi. Bu süreçte rulmanlardan biri her devirde bir taşlamaya başladı. Şafta bir çekiçle iki kez vurarak tekrar pürüzsüz olduğunu "düzelttim"

Karşılaşabileceğiniz bir diğer sorun da her şeyin kurulu olduğu ve çalışması gerektiği, ancak motorun sadece komik sesler çıkarması ve dönmemesidir

Bu hız kontrol cihazı olabilir: Bazı hız kontrol cihazları, alternatörün sahip olmadığı bir hall sensörü gerektirir. Hall sensörünü algılayamazlarsa bir saniye motoru denerler ama vazgeçerler ve sonunda hiçbir şey yapmazlar. farklı hız kontrol cihazı satın al

Gevşek kablolama: Alternatörden gelen bakır kablolar oldukça kalındır ve kısa devreleri önlemek için bir kaplamaya sahiptir, havyanız yeterince sıcak değilse, iyi bir bağlantınız olmaz

Hala çalışmıyorsa, kablolarınızı kontrol edin ve yorumlarda sorun belki yardımcı olabilirim

Adım 3: Motor Montajı

Bu kısmın en kolayı olmasını bekliyordum ama öyle olmadı. Bir zincir dişlisi sistemi ile tahrik milini alternatör ile birbirine bağlamaya çalıştım. Bu yüzden tahrik milini bir açılı taşlama makinesi ve sabırla "anahtarladım" ve göbeğin yerine vidalanabilmesi için alternatörün şaftında delikler açtım. sonra alternatör için köşebent demirden bir montaj plakası yaptım ve kalan 1" kare borudan ara parçalar yaptım. Gerginlik elde etmek için boruların arasına rondelalar koydum ve zinciri gerdim. Bazı matkap uçlarını köreltmeye hazır olun ve daha iyi olur. keskin olanlar. Kör matkaplarla metali geçmem 2 saatimi aldı. Bundan sonra zincir koptu çünkü bağlantı halkası sabitlenmedi ve tekrar denedim ve şimdi nihayet çalıştı yaaayyy!!!!! Her şeyi denedim ve hurdalık lastiklerinden birinin daha fazla hava tutamadığını öğrendim ve hiçbir şeyi sökememek için onları ramkeyledim.

Adım 4: Genel Güvenlik Endişeleri

1. Motor tekmeler. Demek oluyor ki, kısma eşiğini geçerseniz oldukça hızlı ilerler, bu yüzden yeterli bir sandalyeniz olsa iyi olur, sadece bir tahtam yoktu ve bu yeterince iyi değildi.
2. Piller birlikte kızartmak için yeterli güce sahip, ellerinizi uzak tutun
3. Çocuklar gerçekten binmek isteseler bile, üzerinde gerçek bir ağırlık yoksa oldukça hızlı gitmiyor mu?
4. Sahip olduğum piller yeterince Ah'a sahip değildi ve bu da bir tepenin dibinde mahsur kalmama neden oldu.
5. Motor ısınıyor, 10 dakikalık bir sürüşten sonra ısınacak
6. Alan bobini için ayrı bir pil alın, aksi takdirde hız kontrol cihazı devre dışı kalır.