Fırçasız Motoru Geri Sarma: 11 Adım (Resimlerle)

2024 Yazar: John Day | [email protected]. Son düzenleme: 2024-01-30 13:17

Tanıtım

Fırçasız uçarsanız, muhtemelen bir veya iki motor pişirdiniz. Muhtemelen birçok farklı motor türü olduğunu da biliyorsunuzdur. Farklı sarıldığında benzer motorlar çok farklı performans gösterir. Motoru yakmış veya sadece performansı değiştirmek isteseniz de, geri sarma sabırlı bir modelleyici için ucuz bir çözümdür.

Adım 1: Fırçasız Motorları WYE veya Delta Sarma

Bu eğitim için Dynam E-Razor 450 Fırçasız Motor 60P-DYM-0011 (2750Kv) kullanacağım. Delta sargılı 8T (8 tur anlamına gelir) dörtlü rüzgardır. Bu öğreticide açıklanan sargı modeli (bir ABC rüzgarı olarak adlandırılır - statorun etrafında dolaşırken ABCABCABC) 9 stator dişi ve 6 mıknatıslı herhangi bir fırçasız motor için çalışır.

Adım 2: Motorumuzu Tanımak

İlk olarak, açıkçası eski kabloları motordan çıkarmanız gerekecek. Armatürlerin etrafındaki dönüş sayısını saydığınızdan emin olun, çünkü bu size motoru nasıl geri saracağınız konusunda bir fikir verecektir. Yön bu noktada özellikle önemli değildir.

Ayrıca, bunun Delta mı yoksa Wye mi sonlandırıldığını da not etmek isteyeceksiniz. Wye ile sonlandırılan bir motorda, doğrudan bir motor kablosuna bağlı olmayan, nötr adı verilen merkezi bir noktaya giden üç kablo olacaktır. Bir deltanın böyle bir bağlantısı yoktur, sadece üç motor kablosu vardır. Genellikle bir WYE'nin nötr noktasının üzerinde, statorda kısa devre yapmasını önlemek için bir parça ısıyla büzüşme vardır. Motorumuz Delta Bağlantılıdır.

3. Adım: Yeniden Oluşturmayı Başlatma

Herhangi bir şey yapmadan önce statorun yalıtılmasını şiddetle tavsiye ederim. Stator şortlarının kralından alın, bir stator kısa devresi hız kontrolünüzü kolayca bozabilir. Bunu yaparsanız geri sarmanızın ne kadar kolay olacağını ne kadar vurgulasam azdır.

Çoğu stator zaten yalıtılacaktır, ancak motorunuzu benim yaptığım kadar iyi pişirirseniz, bu kaplama tost olur, bu durumda yeniden yalıtmanız gerekir. Statorunuzdaki tüm pürüzlü köşeleri düzeltmek için küçük bir hobi dosyası kullanarak başlayın. Siyah Kauçuk Boya kullandım.

Adım 4: Stator Yalıtımı

1. Statoru siyah boyaya batırın ve çıkarın.

2. Boya çıkana kadar bekleyin.

3. Bu prosedür isteğe bağlıdır.

4. Motoru yaktıysanız bu zorunludur.

5. Motor özelliklerini değiştirmek istiyorsanız veya motorunuz pişmediyse isteğe bağlıdır.

Adım 5: Geri Sarma

1. Tamam, şimdi geri sarmak için. İlk olarak, istediğiniz dönüş sayısını seçmelisiniz. Motorum 8 dönüşlüydü ve hoşuma gitti, bu yüzden onu da 8 ile geri saracağım.

2. Burada 8 Tur, stator kutbuna 8 kez sarılmış 8 tel emaye kaplı bakır telin paralel bağlanması anlamına gelir.

3. Burada 36 AWG bakır tel kullanılmıştır.

4. Temel Kural - daha az dönüş daha sıcak bir motordur ve daha yüksek kV ve akım çekişi sağlar. Bununla birlikte, bu konuda çok alçaltın ve hız kontrolü motorun konumunu tespit edemeyebileceğinden motor çalışmayabilir. Ayrıca Delta veya WYE sonlandırmasını isteyip istemediğinizi seçmeniz gerekecektir.

5. Fabrika varsayılanı olduğu için delta bağlantısını kullanıyoruz.

Adım 6: Sargı Modelini Alma

Şimdi sarma düzenine ihtiyacınız var. Bu motor bir 9N6P'dir (9 stator kutbu, 6 mıknatıs). Bu nedenle sarım modeli ABCABCABC'dir (her tel her üç dişte bir sarılır). Bu sarma düzeni, çok yaygın olan 12N14P motorla çalışmayacaktır.

Bu yüzden sarmaya başlamadan önce mıknatıslarınızı ve stator kutuplarınızı sayın ve aşağıdaki listeden sarma modelini belirleyin. Küçük harfler o dişin ters yönde sarıldığını gösterir.

Ortak stator kutbu/mıknatıs kutbu konfigürasyonları:

N, stator "tel sargılı" kutupların sayısını, P rotor "daimi mıknatıs" kutuplarının sayısını belirtir.

9N, 6P - Helikopter motoru, EDF'ler ve diğer yüksek hızlı uygulamalar için ortaktır. Sarma düzeni ABCABCABC'dir

9N, 12P - birçok küçük koşucu için çok yaygın. Bu aynı zamanda en yaygın CD-ROM motor konfigürasyonudur. Sarma Modeli ABCABCABC

12N, 14P - Daha yüksek tork uygulamaları için ortak. Pürüzsüz ve sessiz çalışması için yaygın olarak dikkat çekti. Sarma Modeli AabBCcaABbcC'dir (küçük harf, sarma yönünde ters anlamına gelir) VEYA AaACBBbBACcCB (Bunu daha kolay buluyorum)

Diğer konfigürasyonlar:9N, 8P - Manyetik olarak dengesiz motor konfigürasyonu bazen yüksek hızlı uygulamalarda bulunur. Bu yapılandırma, titreşimi en aza indirmek için en iyi şekilde WYE olarak sonlandırılır. (çok nadir) - AaABbBCcC

9N, 10P - Genellikle gürültülü çalışmaya neden olan son derece manyetik olarak dengesiz motor. Bu konfigürasyon genellikle sadece kendin yap motor üreticileri tarafından yapılır. Bu motor en iyi sonlandırılmış WYE'dir. Sarma düzeni AaABbBCcC'dir

12N, 16P - Çok yaygın olmayan ama yine de kullanılan bir stil. 12N, 14P'nin gölgesinde kalmıştır. Sarma düzeni ABCABCABCABC

12N, 10P - DLRK motorunun daha yüksek hız çeşidi. Bazen helikopter motorlarında bulunur. Sarma Modeli AabBCcaABbcC'dir (küçük harf, sarma yönünde ters anlamına gelir).

12N, 8P - 12N, 10P'den bile daha yüksek hız. Sarma düzeni ABCABCABCABC

Adım 7: Sargı Tasarımı

Wye'ı sonlandırmayı planlarken, telin bitiş terminalini işaretleyin. Aşağıda gösterildiği gibi motoru sonlandırma zamanı geldiğinde üç fazın da bitiş terminallerini birleştirmemiz gerekecek.

Adım 8: Sarmaya Başlayın

1. Şimdi sarmaya başlayabilirsiniz.

2. Yakındaki bir sarım atölyesinden New-b teli (36 AVG) kullandım.

3. Şortları önlemek için ekstra izolasyona sahiptir. 36 gauge telden üç tel seçtim. Yani 8 telli demet rüzgarın 8 dönüşü olacak.

4. İstediğiniz herhangi bir direkle sarmaya başlayın. Sadece bir yöne git (saat yönünde gittim). Daha önce karar verdiğiniz dönüş sayısını tamamladığınızda, iki kutup atlayın ve bir sonrakini sarmaya devam edin. Kutupların üçte biri kablolanana kadar bu işlemi tekrarlayın. İşiniz bittiğinde aşağıdaki resim gibi görünmelidir.

5. Burada üçüncü sarım yapılacak.

6. Şimdi bir sonraki armatür setinize başlamadan önce, bir ohm metre (çoklu test cihazı) ile stator şortlarını kontrol edin. Statorun teli ile metali arasındaki direnç sonsuz olmalıdır (yani süreklilik değil).

7. Kısa, iyi bir iş bulamazsanız. Bir sonraki armatür grubuna geçin. Kısa devreniz varsa, tüm fazı gevşetin, yeni bir kablo alın ve baştan başlayın.

8. Yan not: Sararken telleri çok sert çekmeyin. 1-2 kilo yeterli. Çok sıkı sarma, statorun kısa devre yapmasına neden olur. Tellerinizin statorunuza tam oturmadığını fark ederseniz, kırık bir destek, yassı karbon çubuk gibi metalik olmayan bir nesne veya stator kutupları arasında kaydırmak için en sevdiğim, bir kredi kartı kullanabilirsiniz.

9. Sargının başlangıcını ve sonunu etiketleyin.

10. Resimde görüldüğü gibi burada başlangıç etiketi S1 ve 1. sarımın sonu E1'dir.

9. Adım: Başka Bir Sete Hazır mısınız?

1. Başka bir set için hazır mısınız? Başka bir direğe yeni bir tel ile başlayın ve yukarıdaki işlemi tekrarlayın. Her aşamadan sonra şort testi yaptığınızdan emin olun.

2. Statorun çok hızlı bir şekilde kalabalıklaştığını fark edeceksiniz. Kredi kartı gibi sıkıcı bir nesneyle odayı boşaltabilirsiniz.

3. Diğer sarma başlangıç ve bitiş noktalarını etiketlemeyi unutmayın.

Adım 10: Sargıların Bağlanması

1. Şimdi S1, E1, S2, E2, S3 ve E3 olarak etiketlenmiş 6 kablo ucumuz var.

2. E3 S1, E1 S2 ve E2 S3'ü bağlayın.

3. Şimdi A, B, C motor terminalleri olan 3 ucumuz var.

Adım 11: Tel Yalıtımı ve Mermi Konektörü

1. Bakır tele tel yalıtımı ekleyin. Burada bir resimde gösterildiği gibi onları yalıtmak için Multicore telin yalıtım kılıfını kullandım.

2. Motor terminallerine resimde gösterildiği gibi mermi konektörü ekleyin.

3. Ekstra güç ve yalıtım için ısıyla daralan makaron kaplaması ekleyin.

4. Bitti motorumuz hazır.