İçindekiler:
- Adım 1: Bu 555 Yavaş Bir Motordur: 7.5V'de 1100 Rpm
- Adım 2: Motoru Açma
- Adım 3: Rotor ve Fırçalar
- Adım 4: Sargıları Kesmek
- Adım 5: Sarma Şeması
- Adım 6: İlk Sarma
- Adım 7: Lehimleme
- Adım 8: Sargılar Bitirildi
- Adım 9: Motorun Montajı
- Adım 10: Motor Eğrileri: Hız (rpm)
- Adım 11: Eğri Eğrileri: Tork
- Adım 12: Motorun Test Edilmesi
- Adım 13: Hızı ve Gerilimi Ölçün
- Adım 14: Yüksüz Akımı Ölçün
- Adım 15: Sonuç ve Açıklama
2025 Yazar: John Day | [email protected]. Son düzenleme: 2025-01-13 06:58
r.p.m'de çok daha fazla hız elde etmek için bir RS-555 DC MOTORUN (RS-540 motoruna benzer) geri sarılması. DC Motor Nasıl Yükseltilir ve Hız Nasıl Arttırılır.
En önemli şey, büyük bir akımı desteklemek için çok önemli olan karbon-bakır (metal-grafit) olması gereken fırçalardır; Yalnızca karbon grafit iseler, çok çabuk ısınacak ve eskiyecek kadar yeterli dirence sahip olacaklardır.
Video:
İspanyolca:
Adım 1: Bu 555 Yavaş Bir Motordur: 7.5V'de 1100 Rpm
Adım 2: Motoru Açma
Adım 3: Rotor ve Fırçalar
Adım 4: Sargıları Kesmek
Sargı 160 tur ve tel 0.25mm çapındadır. İlk sargının dönüşlerini saydıktan sonra, kalan sargıların tellerini kestim.
Adım 5: Sarma Şeması
Adım 6: İlk Sarma
Yeni tel 0,65 mm çapında ve her sarım için 9 tur.
Adım 7: Lehimleme
Rotorda 5 kutup olduğu için fırçalar arasında her zaman seri olarak iki sargı (18 tur) kalır.
Adım 8: Sargılar Bitirildi
Adım 9: Motorun Montajı
Adım 10: Motor Eğrileri: Hız (rpm)
DC motorun çalışma teorisine göre, yaraların dönüş oranını 160/9 = 17 olarak değiştirdim.
Sargının dönüş sayısını değiştirirseniz, yüksüz hız (rpm) ve yüksüz akım ve yük akımı (A), oran (160/9 = 17) ile çarpılır: 17 * 1100 rpm = 18700 rpm 17 * 0.08 A = 1.36A
Adım 11: Eğri Eğrileri: Tork
Sargı telinin çapını değiştirirseniz, yüksüz ve yüksüz akım aynıdır, ancak yük akımı ve tork 0,65mm / 0,25mm = 2,6 oranı ile çarpılır:
2, 6 * 2, 6 * Yük Akımı 2, 6 * Tork
Adım 12: Motorun Test Edilmesi
Sonucu kontrol etmek için motora bağlı LiPo pilin voltajını, yüksüz akımını ve motorun yüksüz hızını 1000 rpm 0, 1 V oranı elde eden bir optik prob ile ölçüyorum.
Motor miline ışığı yansıtan alüminyum folyo parçası olan bir dişli koydum.
Adım 13: Hızı ve Gerilimi Ölçün
Adım 14: Yüksüz Akımı Ölçün
Adım 15: Sonuç ve Açıklama
Teori yerine getirildi, ancak tam olarak değil: diğer faktörleri hesaba katmıyoruz: rotor çekirdeğinde kayıplar var, bu çekirdek için manyetik akı sınırı, akımdaki artıştan dolayı yüksek sıcaklık, ….
160 dönüş ---- 9 dönüş 1100 rpm ------ 17000 rpm
0.08 A --------- 1.64Aİspanyolca:
reparar-cochesrc.blogspot.com/2017/10/rebob…