Aiwa AD-F770 Kayış Değişimi ve Avara Tekerlek Tamiri: 16 Adım (Resimlerle)

2024 Yazar: John Day | [email protected]. Son düzenleme: 2024-01-30 13:20

Geçenlerde, bir zamanlar çok sevdiğim Aiwa AD-F770 kaset kaydedicimi eBay'e koymak amacıyla tavan arasından sürükledim ama kısa süre sonra, çalıştırıldığında yüksek perdeli bir motor vızıltı sesi çıkardığını keşfettim.

Güç verdiği gerçeği oldukça cesaret vericiydi ama belli ki bir sorun vardı ve bunun 'erimiş' tahrik kayışları olduğu ortaya çıktı. Google arama sonuçları dikkate alınacak bir şeyse bu yaygın bir sorun gibi görünüyor, bu yüzden bir tedarikçi buldum (bkz. 'Parçalar'), kayışları sipariş ettim ve biraz araştırma yaptım.

Hızlı bir Google, kayışların nasıl değiştirileceğini gösteren bir dizi YouTube videosu açtı, ancak genellikle adım adım kılavuzları tercih ederim, bu yüzden (görünüşe göre) başarılı onarımımı belgelemek için bu Talimatı bir araya getireceğimi düşündüm.

Bu tür onarımlardan beklenebileceği gibi, beklenen hızlı kayış değişimi daha fazla zaman alan bir şeye dönüştü. Benim durumumda bu, arızalı bir avara çarkını gençleştirmek ve besleme tarafı bastırma silindirinin sıkışmasını gidermek için bant taşıma mekanizmasının kısmen sökülmesini içeriyordu.

Dolayısıyla bu Talimat, hızlı sabitlenen kayışların değişimini (bant aktarımının yerinde bırakıldığı yer) detaylandırır ve daha sonra yukarıda belirtilen avara ve sıkıştırma silindirine ulaşmak için mekanizmanın çıkarılmasını kapsar. Açıktır ki ikincisi size kayışları değiştirmek için erişim sağlayacaktır, ancak yalnızca kayışları değiştirmeniz gerekiyorsa, daha kolay ve daha hızlı olduğu için hızlı düzeltme yöntemini kullanın.

Bir YouTube videosunun ve bir veya iki forumun bu onarımın devam etmesine yardımcı olduğunu söylemeye gerek yok. En çok yardımcı olanlarla bağlantı kurdum.

Adım 1: Parçalar ve Araçlar

Parçalar:

Tahrik kayışları - Benimkini Malvern Hills Audio'dan eBay aracılığıyla 11,98 £ dahil olmak üzere toplamda aldım. İ&P

Aletler:

Mütevazı bir atölye araçları setine ihtiyacınız olacak:

• 0pt ve 1pt Yıldız tornavidalar
• Özel tornavida aleti (taşıma mekanizmasını yerinde bırakıyorsanız) - burada Eğitilebilir Tabloma bakın. Bu, modifiye edilmiş bir mandal, 0pt Phillips 1/4" tornavida ucu ve 4mm/4BA açık uçlu anahtar içerir.
• Kuyumcu tornavidaları.
• Parlak çalışma ışığı/ışıkları
• Dürbün büyüteç (çok kullanışlı)
• Kaliper (zorunlu değil ama bazı tahminlerden tasarruf edebilir)

Sarf malzemeleri:

• Pamuklu çubuklar (tutukları temizlemek için).
• IPA (IsoPropyl Alkol bant kafa temizleyicisi)
• Paslanmış bir sıkıştırma silindiri miliniz varsa metal cilası (örn.)

Adım 2: Kapağı Çıkarın ve İçerideki Dağınıklığa Hayran Olun…

Kasanın her iki yanındaki üç vidayı ve arkadaki iki vidayı çıkarın, Kapağı çıkarın ve pisliğe nefesinizi verin. Artık böyle ses ekipmanı yapmıyorlar!

Bant nakliyesinin üç fotoğrafı, kayışların nerede olduğunu gösteriyor. Daha önce boyutlarını ölçmek için onları çıkarmıştım, ancak erimiş, paslı bir durumda oldukları için bu işe yaramadı.

Adım 3: Güç Anahtarını Çıkarma

Bant taşıma mekanizmasının arka plakasını sabitleyen vidalara erişmek için güç anahtarını çıkarmanız gerekir.

Vidayı (işaretli) gevşetin ve düğmeyi gösterildiği gibi yavaşça gevşetin.

Adım 4: Bant Aktarımının Arkasındaki Vidaları Çıkarın

Vidaları yerinde mekanizma ile çıkarmak için, 0pt Phillips 1/4 tornavida ucuna ve 4mm/4BA açık uçlu anahtara ihtiyacınız olacak (parça listesinde referans verilen Talimatıma bakın).

Fotoğraflarda sökülecek vidalar kırmızı daire içine alınmıştır. Sağ el hariç (kayıt cihazının arkasından bakıldığında) hepsi aynı uzunluktadır.

Özel aracı kullanarak (veya kendi yönteminizle) bunları sökün. Üst vida, geleneksel bir tornavida kullanılarak çıkarılabilir.

Adım 5: Bant Taşıma Arka Plakasını Çıkarın

Plakayı, bant taşıma mekanizmasının arkasından yavaşça uzaklaştırın. Bu, siyah kuşak tabancasını temizlemek için erişime izin verir…

Adım 6: Motor Kasnağını ve Volanları Temizleyin

Pamuklu çubuklar ve IPA (İzoPropil Alkol) kullanarak motor kasnağından ve volanlardan erimiş kauçuğu ve kalıntıları temizleyin.

Tomurcukları sık sık değiştirin. Kauçuk birikintileri genellikle güzel bir şekilde çıkar, ancak acele etmeyin ve dikkatli olun.

Daha büyük tortuları tırnaklarınızla kazımak için cazip olmayın. Yaptım ve parmağımdaki pisliği temizlemek volanları temizlemekten daha uzun sürdü. Uyarılmıştın!

Tekerlekler güzel ve temiz olduğunda, kayışları takmanın zamanı geldi.

7. Adım: Tahrik Kayışlarının Takılması

Tahrik kayışları iki uzunlukta gelir. Biraz daha kısa olan volanlara geçer ve önce takılır.

Kemerler fotoğraflarda gösterildiği gibi takılmalıdır. Kemerleri yerine yerleştirmek için bir kitin parçası olarak satın aldığım plastik bir kasa açma aleti kullandım, ancak dik açılı küçük herhangi bir şey bir tutamda yapabilir (örneğin, küçük bir alyan anahtarı veya bükülmüş bir elbise askısı teli parçası). Plastik, kayışların kauçuğuna çentik atma ve/veya mekanizmayı çizme olasılığı düşük olduğundan idealdir.

İkinci (daha uzun) kayış, önce volanın etrafına takılmalı, ardından gösterildiği gibi motor kasnağı üzerine çekilmelidir.

Kemerlerin doğru şekilde takıldığından memnun olduğunuzda, arka plakayı yeniden takabilirsiniz.

8. Adım: Arka Plakayı Yeniden Takma ve Her Şeyin Şimdi Çalışıp Çalışmadığını Görme

Arka plakayı sunun ve doğru yerde olduğundan memnun olduğunuzda vidaları yeniden takın. En kolayı olduğu için üst vidayla başladım ve alt vidaları takarken plakayı yerinde tutacağım.

Uzun vidanın sağ tarafa gittiğini unutmayın.

Bu noktada, kayıt cihazını çalıştıracak ve onu çalışır duruma getirip getirmediğinizi kontrol edebilecek bir konumda olmalısınız. Bununla birlikte, girişte belirtildiği gibi, ırgatların artık gerçekten gerektiği gibi çalışmasına rağmen hızlı ileri/geri sarmanın çalışmadığını ve daha sonra besleme tarafındaki ırgat sıkıştırma çarkının sıkıştığını gördüm.

Bu tür şeyler eski teypler ve benzerlerinden beklenmelidir ve muhtemelen benzer bir şey bulacaksınız. Bunun üstesinden gelmek, kayıt cihazından taşıma mekanizmasının çıkarılmasını gerektirir, ancak bu heyecan verici Eğitilebilir Yazının bir sonraki bölümünde göreceğiniz gibi o kadar da büyük bir iş değil…

9. Adım: Bant Taşıma Mekanizmasını Çıkarma Birinci Bölüm

Mekanizmayı kasaya sabitleyen altı vidayı çıkarın.

Üstteki iki vida ve ön panoya en yakın alt vidalar 7 mm uzunluğundadır. Kalan ikisi 5 mm uzunluğundadır.

Adım 10: Bant Taşıma Mekanizmasını Çıkarma İkinci Kısım

Fotoğrafta gösterildiği gibi taşıma mekanizmasını yavaşça gevşetin. Herhangi bir 'yardım' kullanmanıza gerek yoktur (bir tornavidayla kaldırmak gibi), bu sadece bir manevra meselesidir, ancak bağlı kabloların devre kartlarına sıkışmadığından veya takılmadığından emin olun.

Mekanizma serbest kaldığında, devre kartlarının üzerine düz bir şekilde yerleştirmek için kablolarda yeterli gevşekliğe sahip olacaksınız. Fotoğraf çekildikten sonra mekanizmayı ve devre kartlarını karşılıklı hasardan korumak için küçük bir minder kılıfına yerleştirdim.

Adım 11: Kaset Çekmecesini Çıkarın

Avara tekerleğe erişmek için kaset çekmecesini çıkarmanız gerekir. Bu muhtemelen göründüğünden daha kolaydır.

Fotoğrafı bir kılavuz olarak kullanarak, kaset çekmecesinin üst kısmını önce bir tarafta, sonra diğer tarafta pirinç yerleştirme tapasından yavaşça ayırın.

Menteşeye doğru hareket ederek, alt muylulara da aynısını yapın. Fotoğrafım çok net değil ama alt musluğun çekmeceyle nasıl birleştiğini not edin - çok sezgisel değil.

Ardından, amortisörü yerinde tutan vidayı sökün (ikinci fotoğrafta daire içine alınmış) ve amortisör grubunu çıkarın.

Artık çekmeceyi çıkarabilmeniz ve taşıma mekanizmasının yanına yerleştirebilmeniz gerekir (tellerle tutulur, böylece fazla seçeneğiniz kalmaz!).

Artık iç mekanizmaya (bazılarına) erişiminiz var. Bundan sonra ne yapacağınız, koşullarınıza bağlıdır ve aşağıdaki adımlar benim ne yapmam gerektiğini kapsar, bu nedenle sizin durumunuz için geçerli olmayabilir.

Adım 12: Avara Tekerleğinin Çıkarılması

Bana göre tek zor yanı bu.

Avara çarkı fotoğrafta okla gösterilen çarktır. Bu genellikle sorunun çalışmayan bir FF/REW sorunuyla ilgili olduğu yerdir ve benim durumumda lastik çevrenin sertleşmesi nedeniyle motor kasnağını ve poyra tekerleklerini kavrayamamasıydı.

Bunu şu şekilde kaldırabilirsiniz:

Açılı metal kolu kaydırarak ve ardından bant kafalarına bağlı plakayı ortadaki siyah plastik parçasının üzerine ve bir tarafa hafifçe gevşeterek kayar plakayı yoldan çekin (ilk fotoğraf). Umarım fotoğraflar bunu daha net hale getirir.

Avara çarkı bir yay, bir rondela ve bir split rondela ile yerinde tutulur.

İyi bir kuyumcu tornavidasını avara çark miline yerleştirin ve orada tutun. Bu iki şey yapar - siz diğer ince kuyumcu tornavidası ile ayrık pulu milden nazikçe çıkarırken tekerleği yerinde tutar ve (en önemlisi) ayrık pulun, pulun ve yayın havaya fırlayıp kaybolmasını önler sonsuza kadar, bu nedenle bu Eğitilebilirliğin erken sonlandırılmasını zorlar.

Bunun olmadığını varsayarak, yayı ve rondelaları bir tarafa yerleştirin.

Avara tekerleğinin milinden çıkarılması herhangi bir zorlama olmadan yapılabilir. Bir tornavidayla milden çıkarmayı başardım ve makara göbeğinin yanından geçtim. Çıkıyor!

Adım 13: Avarayı Sıkıştırmak

Tekerleği biraz IPA ile temizledikten sonra, kauçuğun sertleştiği açıktı. Bir forumda, posterin lastik halkayı basitçe bükerek dış kısmı artık içeride olacak ve dışarıya taze (ish) kauçuğu açığa çıkararak başarılı olduğunu iddia ettiği bir ipucu okudum. Bunu denedim ama benim için işe yaramadı, bu yüzden seçim ya yeni bir lastik tekerlek (olası kaynak burada) satın almak ya da mevcut lastik tekerleğin çapını iç yüzeyinin yanına bir miktar salmastra koyarak biraz artırmaktı.

Bir tedavi işe yarayan ikincisini yaptım. Ancak sabırsızım ve ihtiyatlı bir insan elbette yeni bir tane alır - sonuçta burada 1980'lerin kauçuğundan bahsediyoruz!

Benim gibi sabırsızsan, okumaya devam et…

Tekerleği fotoğrafta gösterildiği gibi sökün ve parçaları IPA ile temizleyin.

Lastik halkanın iç çapı 10 mm'dir, bu nedenle Pi*D I kullanarak tekerleğin çevresini 31,4 mm olarak hesapladım.

(Kauçuk halkanın boyutları: OD: 13 mm; ID: 10 mm; kalınlık: 1,65 mm; yükseklik: 2,4 mm).

31,4 mm uzunluğunda ve 2,2 mm (yaklaşık) genişliğinde kendinden yapışkanlı metal bant* (Yıllar önce Aldi'den satın alındı) kestim ve gösterildiği gibi avara üzerine yerleştirdim. Metal bant iyidir, çünkü nispeten serttir ve bükülme olasılığı yalıtım bandına göre daha azdır. Bant 0,3 mm kalınlığındaydı, bu nedenle avara tekerlek çapına 0,6 mm ekler.

* Bu bant oldukça kalın, bu yüzden sizinki daha inceyse, uzunluğu ikiye katlamanızı ve çift sarma yapmanızı öneririm.

Lastik halkayı taze tarafı dışa bakacak şekilde tekrar takın (yukarıya bakın). Yeniden takmadan önce (son adımın tersi - yay ve rondela kaçış girişimlerine karşı korumayı unutmayın), mile çok hafif bir silikon gres kaplaması ekleyin ve (henüz yapmadıysanız) hızlı ileri/ IPA ile yeniden motor kasnağı.

Adım 14: Besleme Sıkıştırma Silindirini Sıkıştırma

Besleme ırgat tertibatı ilk fotoğrafta daire içine alınmıştır. Bir şerit kılavuzu içerdiğinden, yeniden monte ederken şerit kılavuzunu doğru yere yerleştirebilmeniz için dönme noktasında çıkıntı yapan vidanın uzunluğunu ölçün. Bir alternatif (kullandığım), şasinin üstündeki alt tarafın yüksekliğini ölçmekti (fotoğrafta gösterilmiştir). Benim durumumda bu boyut 14.45 mm idi.

Bir pergele erişiminiz yoksa, somunun vidalandığı görünür dişlerin sayısını sayın. Yeniden montajda, üzerinde çok sayıda tiz bulunan bir kaset çalarken yüksekliği ayarlayabilirsiniz. Somun dışarıdan erişilebilir.

Çıkarmadan önce yapılacak başka bir şey, iki yayın her iki uçta da nereye takıldığını dikkatlice not etmektir. Her ihtimale karşı birkaç fotoğraf çekin.

Sökme, sadece somunu gevşetmek ve düzeneği direkten kaydırmak meselesidir.

Çıkarıldıktan sonra, silindirin kendisini sökmeniz gerekir. Bunu yapmak için, merdane şaftından daha küçük çaplı kırık bir matkap ucu buldum ve küçük bir çekiçle hafif musluklar kullanarak şaftı dışarı çıkardım.

Şaft biraz isteksizce çıktı ve fotoğraf nedenini gösteriyor.

Silindiri IPA ile ve mili metal cila ile temizleyin. Yine, yeniden montaj sırasında mile çok hafif bir silikon gres tabakası uygulanmalıdır (çıkarmak çok sorunlu olduğundan sıkıştırma çarkının kauçuğuna herhangi bir şey bulaştırmamaya dikkat edin). Tekerleğin şimdi serbestçe döndüğünü kontrol edin.

Montajı nakliyeye tekrar takın ve sökmeden önce aldığınız ölçüye göre yüksekliği ayarlayın..

Adım 15: Taşıma Mekanizmasını Yeniden Takma

Kaset tutucuyu yeniden takın - pirinç tıkaçları yeniden yerleştirerek üstten başlayın ve ardından diğer uçtaki tıkaçları yeniden takın (delikleri ve yuvaları hizalamak için tutucunun çekmecesini hafifçe kapatmanız gerekir).

Amortisörü yeniden takın.

Bu aşamada, üzerinde çalıştığınız her şeyin şimdi işlevsel olup olmadığını kontrol ederim - bu biraz riskli çünkü nakliyenin devre kartlarına vb. hareketli parçalar (esas olarak volanlar) hareket etmekte serbesttir. Bir kurban kaseti takın ve güverteyi çalıştırın. Her iki çalışmayı da hızlı ileri ve geri sarın ve ardından oynatmayı deneyin. Her şey yolundaysa, aşağıdaki gibi devam edin. Değilse, hata takibinizde size iyi şanslar dilerim!

Gücü kapatın ve fişi duvar prizinden çıkarın.

Taşıma artık bant yuvasına yeniden takılabilir - bu, zorlama olmadan dikkatli bir şekilde yapılmalıdır. Bağlı kablolardan hiçbirinin takılmadığından emin olun ve kaset çekmecesi menteşesinin altındaki bir yuvaya bant kafası kablolarının nereye oturduğuna dikkat edin.

Sadece doğrudan girmeli, ancak mücadele ederseniz endişelenmeyin - acele etmeyin ve yapacak!

Adım 16: Test Etme (ve Birkaç Düşünce)

Tamamen yeniden monte edildikten sonra, test zamanı.

Daha önce olduğu gibi, bir kurban kaseti ile başlardım ama her şey yolunda giderse, eski kaset koleksiyonunuzu ortaya çıkarabilir ve kendinizi önceki bir yaşamla yeniden tanıyabilirsiniz.

Besleme kıstırma silindirinin yüksekliğinden memnun kaldığınızda, sabitleme somununun zamanla kaymasını önlemek için biraz şeffaf tırnak cilası sürün.

Bu destenin ne kadar iyi olduğunu unutmuştum ve şimdi eBay'in bu güzel kit parçası için doğru seçenek olup olmadığını yeniden düşünüyorum. Bununla birlikte, parça seçimi sabır gerektirir.

İlginç bulduğum şey, bu (çoğunlukla) otuz ila kırk yıllık kasetlerin çok güzel çalınması (bir kez ileri ve geri oynatılır) ve profesyonel kaset kayıt topluluğunun tavsiyelerine rağmen, oksitlerini her yerde bırakmıyor gibi görünüyor. bant kafaları ve ırgatlar.

Umarım bu Eğitilebilirliği bilgilendirici ve faydalı bulmuşsunuzdur ve tüm yapıcı yorumları memnuniyetle karşılıyorum!