CDROM Motordan Anemometre ve Plastik Paskalya Yumurtası Yarımları: 7 Adım

2024 Yazar: John Day | [email protected]. Son düzenleme: 2024-01-30 13:22

CDROM motorundan anemometre ve plastik Paskalya yumurtası yarımlarıKurşun asit aküleri şarj etmek için bir veya iki küçük rüzgar jeneratörü inşa etme arzum var. Buna değecek kadar rüzgarım olup olmadığını görmek için artıklardan ve hurdalardan bir anemometre (rüzgar ölçüm cihazı) yaptım. (Bunun bana elimdeki malzemeler dışında hiçbir maliyeti yok) BU https://www.instructables.com/id/Easter-Egg-Anemometer-Wind-Speed-Meter/ kullanarak oluşturduğum kalibreyi ve kurulumu yeni tamamladım. esin. Gerekli malzemeler: Bilgisayardan 1 eski (tercihen ölü) CDROM (motor kaynağı)3 plastik Paskalya yumurtası yarım kabukları, yuvarlak olanlar.3 buzlu şeker veya zanaat çubukları.1 çok küçük balıkçı bobber2 parça Epoksi16 ila 18 inç 3/4 inç program 40 PVC Boru1 PVC dirsek, 1/2 dişli X 3/4 slip (Tutkal)1 PVC 1/2" boru başlığı (kaydırmalı)1 PVC dirsek, 3/4 X 3/4 slip (Opsiyonel)1 PVC 1/2" boru inç nipeli; dişli bir uç en az 3 inç uzunluğunda yarım inç PVC kayar kaplin yapacaktır.1 Naylon vida/cıvata, (1/4-20 kalın dişli cıvata kullandım, boyut biraz isteğe bağlıdır)2ft minimum 18 ga zip kablosu2 #6 makine 18 Ga tel ve 6 vidaya uyan vidalar ve 6 #6 somun4 sıkma halkası pabuçları. Dielektrik gres6x6 inç 3/4 veya 1/2 kontrplaktan hurda.3/4 PVC boruya (ve somunlara) uyacak 2 U-cıvata ve rondelalar)2 Montaj direği borusuna (ve somunlar ve rondelalar) uyacak U-cıvatalar Montaj borum çatımda bir tesisat havalandırmasıydı…Telefon kablosu veya CAT5/6 kablosu (Uzunluk monte edildiği yere bağlıdır)Boya (isteğe bağlı) astar, hangi renk(ler)de boyamayı seçerseniz seçin. 50ma okumalar için bir skalaya sahip küçük ucuz eşek analog VOM (pazarlık kutusu tipi) (diğer motorların farklı bir ölçek kullanması gerekebilir, ancak kullandığım motor 50ma ölçeğiyle mükemmel çalışıyor)Gerekli Aletler:Delik testeresi. Tam arka testereEl matkabı veya matkap presi5/8 matkap ucu1/4-20 kılavuz 1/4-20 kılavuz için matkap ucu (#7)1/8 matkap (makine vidaları için boşluk deliği)5/16 matkap (açıklık deliği r U-cıvataları temizlemek için kontrplak)Çapak alma delikleri için karşı lavabo (Opsiyonel)Orta kare30/60 üçgen3 küçük kelepçeler veya kaynakçı mengeneleri. (Veya bunların kombinasyonu) Epoksi karıştırma aletleri (kağıt Dixie bardaklar ve el işi çubukları iyi çalışır) Zımpara kağıdı, (bant zımparası olması güzel, ama benimkini biraz kullandım) Düz kesme teli kesiciler 4 lb fıstık ezmesi kavanoz kapağı (olarak kullanılır) yapıştırma aparatı)Tel sıyırıcılarMaskeleme BandıDijital VOM (test için)Zorunlu uyarı: Bu projede bazı elektrikli aletler kullandım. Hiçbiri kesinlikle kesinlikle gerekli değildir, ancak bunu yapmayı seçtiyseniz, bunu kendi sorumluluğunuzda yaparsınız.

Adım 1: Adım 1 - Motorların (jeneratörlerin) alınması

CDROM'u ayırmak o kadar da kötü değil ve bu adamlardan birinde 3 motor olduğunu göreceksiniz. Biri tepsinin girip çıkması için, biri CD'yi döndürmek için, diğeri lazeri ileri geri hareket ettirmek için. Hepsinin farklı bir form faktörü vardı, Hepsi kullanılabilirdi (döndürüldüğünde üretilen akım anlamına gelir) ve ikisi, şaft üzerinde iyi bir dişli göbeğine sahip oldukları için anemometre için uygun görünüyordu.

Tepsi motorunu beğendim, çünkü boru 5/8 inç matkap kullanılarak hafifçe delindikten sonra 1/2 inç PVC borunun içine mükemmel bir şekilde sığıyor. Motoru hava koşullarına dayanıklı veya en azından yağmur geçirmez şekilde yerleştirmek istedim. Elbette bunu yapmanın birçok yolu var. Motor, içinde yuvaları olan (muhtemelen bir motor kontrol ucu için) ve buzlu şeker çubuklarının epoksilenmesi için iyi bir yer sağlayan bir flanşa sahip küçük plastik bir eğimli dişliye sahipti. Motoru seçtikten sonra, Dijital VOM'unuzu (veya Ucuz eşek analog VOM'unuzu) volt veya miliamper ölçün kullanarak bir akım üreteceğini doğrulayın, bu noktada önemli değil, gerçekten bir şey ürettiğinden emin olun. (Bitirmek istemezsiniz ve motorun DOA olduğunu anlarsınız) Varsa, minyatür bir jeneratörünüz olur!

Adım 2: Adım 2 - Motor Montajını Yapmak

Motorun montajı çoğunlukla yukarıda anlatılmıştır, bir sprinkler onarımından aldığım bozuk bir sprinkler yükselticisinden meme ucumu kestim (lanet kaykay Nazis…), bir ucunda hala iyi dişler vardı ve yaklaşık 3 inç uzunluğunda kestim (değil tamamen kritik). 1/2 PVC nipeli bir ucunda (gerekirse) 5/8 inçlik matkabı kullanarak delin, bu motorumun rahatça kaymasını sağladı.

Motorun sahip olduğu hava maruziyetini hala beğenmedim, bu yüzden bir demir testeresi kullanarak 1/2 kuplörü yarıya indirdim ve sahip olduğum en büyük havşayı kullanarak iç kesim kenarına pah verdim, böylece su dış kenardan dalacak ve Mengenemde baş aşağı kenetlenmiş bant zımparamı kullanarak su damlalarını tutmaması için üst kenarı eğimlendirdim. Kuplör daha sonra meme ucunun kesik ucuna epoksi uygulandı. Bu PVC çimento ile yapılabilir, ancak epoksi güzel bir boncuk bırakır ve düzeltilebilir. Daha sonra (motor çıkarılmış haldeyken) naylon cıvatanın motora çarpması ve içeride tutması için boruyu 1/4-20 musluk ile deldim ve bantladım. Buradaki fikir, motorun aşağı bakacak şekilde monte edilmesi ve böylece yağmur birikmemesidir. içeride ve gövdeden su damlıyor. Kalkan görevi görmesi için ince bir plastik levha da kesilip yapıştırılabilir, ancak bunu henüz yapmadım. Kuplör damlama kenarının ID'sini ince bir tabaka kesin, merkezde motor milini temizleyecek küçük bir delik açın, makasla dışarıdan merkez deliğe kesin (dişliler açık kaldığı için kesim gereklidir I' buldum) ve bu kesme halkasını motor milinin üzerine geçirin, ardından RTV ile kuplöre yapıştırın. Bu, nem veya böceklerin içeri girmesi için çok küçük bir alan bırakır ve yine de sürtünmesiz bir çözümdür. Tamam, Motor gövdesi grubu artık montaja hazırdır, kenara koyun.

Adım 3: Adım 3. Kupalar ve Kollar

Düz kesme teli kesiciler aldım ve paskalya yumurtası kaplarının sahip olduğu kademeli dudaklıları kestim. Bunu yapmanız gerekip gerekmeyeceği 50/50 bir ihtimal… Daha sonra mengenedeki bant zımparayı kullanarak onları bile dikkatlice zımparaladım. Bu adımı yalnızca bantlı zımpara ile kaldırabilirsiniz, ancak önce kırpma daha hızlıdır.

3 buzlu şeker/el işi çubuğu (şimdi buradan ileriye doğru kollar olarak adlandırılıyor) pürüzsüz zımparaladım ve her iki uzun kenarı da eğimli hale getirdim; Herhangi bir rüzgar direncini en aza indirmek için her iki taraf. Yine bu, kayışlı zımpara makinesinde yapıldı. Paskalya yumurtası kabuklarını kollara oturtmak için Exacto Back testereyi kullanarak bir tarafa çentikledim. Yine Exacto arka testereyi kullanarak, yumurtalıkların sığ eğrisine uyması için kolları bir uçtan kestim, bardak duvarından biraz daha uzun bir çıkıntı (resimlere bakın) bardaklardaki kol çentiğine karşıt bırakarak küçük bir delik açtım. kol ucuyla eşleştirin. Bu, bardağın tamamen epoksiye dayanmaması için mekanik bir kilit sağlar. Kolları kaplara epoksilemeden önce, motorun dişli göbeğine uyması için karşı kol ucunu çentikledim. (Göbekte birbirini temizlemek için kolların kırpılması gerekebileceğinden, kolların motor göbeğiyle nasıl hizalandığını görmek için bir sonraki adıma geçin. Bu en iyi fıstık ezmesi kavanozundaki boşluk deliğini açmadan önce yapılır. Yapıştırıcı tertibatı.) Kollar, bittiğinde kaplara bir presle oturtuldu ve altı (kol başına) birbirine bakan eklem yüzeylerini epoksiledim, eklemleri dolduran küçük bir epoksi yarıçapı bıraktım. Kapatmak için deliğe küçük bir damla yerleştirildi. Kol kapağı tertibatlarının tümü, motorun göbeği ve flanşına epoksiye maruz kalacakları yerler dışında astarlanmış ve boyanmıştır. (Boya üzerine yapısal derzlerin epoksilenmesine inanmıyorum). Ahşap kolların bükülmesini önlemek için boyamanın/mühürlemenin önemli olduğunu düşünüyorum.

Adım 4: Adım 4 Kolları ve Kupaları Motorun Göbeğine Birleştirin

4 lb fıstık ezmesi kavanoz kapağı burada devreye giriyor. (Bunun bir kısmını kolları yaparken yapmak isteyebilirsiniz, özellikle onları göbeğe ve birbirine sıkıca oturtmak için) Bulmak için bir orta kare kullandım. kapağın üst kısmının ortası. Ayrıca taban çizgisi olarak kullanmak için bir çizgiyi işaretledim. 30/60 üçgen kullanarak, birbirinden 120 derecelik çizgileri doğru bir şekilde işaretledim (360/3 =120). Daha sonra bu üç çizgiye paralel çizgiler işaretledim, böylece kolları kapağa gerekli 120 derece aralıkla kenetleyebildiğimi görebildim. Yapıştırmadan önce, ancak kolları yerleştirip yaptıktan sonra, iyi boyutta bir boşluk deliği açmanız gerekiyor. kapağın ortası. Bu, kapağa herhangi bir şey yapıştırmadan kolları yapıştırmanıza olanak tanır (resme bakın). Kolları işaretli çizgilere kelepçeleyin (aslında Maskeleme Bandını yapıştırmak için hile yapacak, kolların uçlarını keserken kelepçe ve mengene kulplarını kullandım) ve motorun göbeğine hizalayın. TÜM KAPLARI DÖNER OLARAK AYNI YÖNE BAKTIĞINIZDAN EMİN OLUN! Her şeyin doğru olduğundan emin olduktan sonra motoru kaldırın, göbeğe temas edecek kol yüzeylerini ve kolların gideceği göbeği epoksi ile kaplayın ve göbeği yerleştirin. motoru/göbeği sıkıca kollara geri takın. Göbeğin arka tarafına epoksi ekledim, böylece epoksi göbekteki küçük delikleri iyice doyurdu. Bu, kolların ve göbeğin bir arada kalmasını sağlamak içindir. Bu şeyin zaman zaman yüksek rüzgarlara/strese dayanması gerekeceğini unutmayın. (Sürtünme kaybı olmadığı varsayılarak, yaklaşık 50 mil rüzgarda 1867 rpm kadar yüksek olduğunu tahmin ediyorum) Gece boyunca kurumaya bırakın. Göbeği kapatmak için (tamamen gereksiz, sadece daha temiz görünmesini istedim) kırmızı beyaz bir bobber'i söktüm ve bant zımpara düzeneğini kullanarak bir tarafı (büyük delikli olan) yapıştırılmış olana kadar topraklayın göbek eklemi. Sonra kalan küçük delikleri (Epoksi) tıkadım ve boyadım. Daha sonra yerine epoksi uygulandı; Fincanı/kolları döndürdüm ve kapağın ortalandığından emin olana kadar ayarladım ve kurumaya bıraktım. Son montajdan önceki son adım, yeterli 18 ga'lık takmak. motordaki çok zayıf kabloları değiştirmek için zip teli (Her ikisi de sadece onu tutarken düştü.), Oldukça basit ve çok hızlı bir lehim işi.

Adım 5: Adım 5 Motor Muhafazasının Destek Yapısına Yarı Nihai Montajı

Dirseği 3/4 inç boru bölümüne yapıştırmak için PVC çimento yerine epoksi kullandım, ardından motor gövdesini dirseğin dişli kısmına vidaladım. Başlangıçta 3/4 PVC'yi dikey bir direğe monte etmeyi planlamıştım, ancak başka bir 3/4 x 3/4 kayar dirsek kullanırsanız, yükselticiyi yapmak için daha fazla 3/4 PVC boru da kullanabilirsiniz. (20-20 görüş…) Her iki durumda da, boru tertibatını kapatmanız gerekir, ancak bunu yapmadan önce, kapağa iki adet 1/8 delik açın, böylece şeyi kablolamak için kontak saplamaları yapmak üzere makine vidalarını kullanabilirsiniz.

Daha fazla ilerlemeden ve kapağı yapıştırmadan önce, hem astar hem de boya kullanarak boru düzeneğinin çoğunu (kapağın geçtiği uç hariç) boyadım. Bu adımı atlarsanız PVC güneşte bozulur. Boya kuruduktan sonra, motor kablosunu borunun içinden geçirin (eklenmiş direğiniz varsa bu zor olabilir, bu nedenle monte ederken içine bir çekme teli geçirin) ve pabuçları kıvırın. Bu dışarıda olacağından ve korozyon bir faktör olduğundan, sıkmadan önce teli dielektrik gres ile kaplayın ve kulakları kapağın içine vidalamadan önce kulakları kaplayın. Dış tarafı çift somunla sıkın (sabit bir şekilde kilitleyin) ve vidaları, tel pabuçları ve somunları dışarıya koyabilmeniz için yeterince uzun bırakın. Konektör pabuçlarını maskeleyin ve kapaklı borunun boyanmasını tamamlayın.

Adım 6: Adım 6 Kalibrasyon

Beklenen 30-40 fit telefon kablosunda ne kadar direnç ölçebileceğimi görmek için bir test yaptım ve bu mesafe için bir AA pil üzerindeki voltaj düşüşünü ölçerek kontrol ettim. 1/1000 volttan daha azdı, bu yüzden çok endişelenmiyorum.

Tamamlanmış anemometremi kurdum, uzun bir metal boruya bantladım ve geçici olarak ucuz eşek analog VOM'a bağladım. Çeşitli ölçekler ve hatta DC voltaj ölçekleri denedim, ancak 50ma ölçeği en iyi sonucu verdi. Nasıl kullanılacağını görmek için ön testleri geçtikten sonra (bir arabada yolcu camından sarkıyorsa; hareket ederken bir şeye çarpmayın, hem size hem de çarptığınız her şeye felaket olabilir), bekledim. ölü sakin bir sabah. Ayrıca yakınlarda ağaç, ev veya başka engeller olmayan bir sokak bulmamız gerektiğini de öğrendim. Yaklaşık 10-20 MPH'nin üzerindeki herhangi bir şeyde, bir yan sokaktan geçmek bile, bence arabanın ön dalgası ve onu geri yansıtan sabit nesneler nedeniyle, şeyin yükselmesine neden oluyor. Tüm bunlara sahip olduktan sonra (trafik olmamasının yanı sıra, yine diğer arabalar bu şeyi etkileyebilir, GERÇEK duyarlıdır) 10 MPH'de (5 MPG tahmin etmek zorundaydık) 20, 30 40 ve hatta 50 MPH'de test ettik. Sonra iki kez kontrol ettik. Yansıtıcı ölçeğin yayını görebilmek için daha önce beyaz bir etiket kesmiştim ve her test hızı için bir onay işareti yapmıştım. Bulduğum şey, 20, 30, 40 ve 50 MPH için 0-50 metre ölçeğinin tam olarak eşleştiği (YMMV) ve 5 ve 10 MPH'nin herhangi bir standart adımla eşleşmediğiydi. Ölçek 20 ila 50 MPH arasında sabittir, 5 ve 10 MPH'de işaretler farklı okunur, muhtemelen düşük dönüş verimliliği nedeniyle düşer. (Bu daha yavaş hızlarda zar zor dönüyor…)

Adım 7: Adım 7 Yukarıya Monte Etme

Bir banliyöde yaşadığımdan, diğer evlerle, ağaçlarla (yirmi yıl önce bir sürü büyük fidan dikmiştim) ve iki katlı ekimle birlikte, çok fazla iyi seçeneğim yoktu. İdeal olarak, evden veya çevredeki ağaçlardan daha uzun bir direk kullanılacaktı. Bir kanalizasyon havalandırma borusuna monte edildim (geçici olarak, kanlı şeyin plastik olduğunu keşfettim) ve telefon kablosunu karımın ofisine kadar uzattım. Analog VOM arka kapağı çıkarıldı ve iki delik açıldı; biri daha büyük, biri daha büyük, sadece onu astığım küçük kutu çivinin başından daha büyük. (Bunu iki kez yapmak zorunda kaldım, ilk delik seti tam olarak metre takımının arkasının olduğu yerdeydi…) Ve harika çalışıyor! İşte rüzgarın zar zor hareket ettiği (0-5 MPH) anemometrenin hareket halindeki küçük bir videosu). Gelecekteki planım onu kendi direğine ve evimin etrafındaki ağaçlardan daha yükseğe almak. Ayrıca bunun Joule Hırsızı teknolojisini kullanarak küçük bir kırmızı LED'i ateşleyip yakmayacağını görmeye çalışacağım, (voltajın yükseldiğinden ciddi olarak şüpheliyim) olmadan ateşleyecek kadar yüksek), yüksek rüzgar sinyali olarak kullanmak için. Bunun yaklaşık 30 MPH'de başlaması harika olurdu (Normalde biraz rüzgar alırız, bu yüzden bir rüzgar jeneratörüne ilgim var.) - Kanun Kaçağı