Radyo Kontrol - Au Electronics: 8 Adım

2024 Yazar: John Day | [email protected]. Son düzenleme: 2024-01-30 13:22

Herkes daha önce uzaktan kumandalı araba kullanmıştır, değil mi? İlk sürdüğünüz araba muhtemelen oyuncakçıdan birkaç dolara satın alabileceğiniz bir şeydi. Bunda yanlış bir şey olduğundan değil, ama onlar için bir şey yok. Onları, arabanın kendisinden daha pahalıya mal olacak, yatay olarak tüketen pillerle yükleyin ve sürün. Tamamlandı. Orada hiçbir şey yok mu? Bu makale, "gerçek r/c arabaları" kullanmayı tercih edenlere bilgi ve ilham vermeyi amaçlamaktadır. Dürüst olmak gerekirse, genellikle elektronik araba kullanırım. Nitro ve benzin benim uzmanlık alanım değil ve öyleymiş gibi davranmıyorum. Birkaç nitro yakıtlı araba kullanmış olsam da, iyi olduğum şey elektriktir. Bu nedenle, uygun bir elektronik araba kullanana kadar her çocuğun harika olduğunu düşündüğü nitro arabalar yerine - bu makale, hobi sınıfı r/c elektrikli arabalara kadar hobi seçimi, sürüş, bakım ve yarışma hakkında bilmeniz gerekenlere odaklanacaktır.

Adım 1: Seçin - İyi Seçin

Bu konuda çok ilerlemeden önce, bunun size yardımcı olacak şeyle ilgili olduğunu belirtmek isterim. Potansiyometre ve benzerlerinin nasıl çalıştığını açıklamayı çok isterdim, ama bu senin için iyi değil, değil mi? Yani, şu anda bir arabanız olmadığını ve bir tane satın almak istediğinizi varsayarsak; İşte bilmeniz gerekenler.-Arabalar çeşitli niteliklere sahiptir. Genel olarak, ödediğiniz şey, aldığınız şeydir. Modelin boyutu ve onu oluşturmak için kullanılan malzemeler için ödeme yaparsınız - bunlar kalıplanmış plastikten grafite, karbon fibere ve anodize alüminyuma kadar çeşitlilik gösterir. Ayrıca, daha pahalı bir parçanın her zaman daha güçlü OLMAYABİLECEĞİNİ unutmayın. Bir grafit kol, bir karbon fiber koldan daha güçlü olabilir, ancak CF kolu daha hafif olabilir. Büyük ölçüde değişebilir.-Arabalar çeşitli eyaletlerde satın alınabilir. En yaygın ikisi "RTR" (çalıştırmaya hazır) veya bir kittir. Çalıştırmaya hazır olmak her zaman ihtiyacınız olan kutuda her şeye sahip olduğunuz anlamına gelmez, bazı arabaların kutusunda her şey olabilir, ancak oldukça sık "çalışmaya hazır" kitler uzaktan kumanda için pil veya araba için bir paket sağlamaz ve bir şarj cihazı. "Kit" genellikle arabanın monte edildiğini ve radyo donanımı olmadan geldiğini ima eder.-Kişisel olarak, yalnızca satış sonrası yükseltmeleri veya yedek parçaları olan bir araba alırdım. Herhangi bir zevkle sürerseniz, kırılmalar olacaktır. Mahmuzu soymaktan A-kolunu kırmaya kadar her şey olabilir. Bu gerçekleşecek, bu yüzden parçaların mevcut olup olmadığını kontrol edin!-Arabalar farklı şekil ve boyutlarda gelir. Sonraki sayfa, her yöntemin artılarını ve eksilerini gösterecektir.

2. Adım: Ölçeğe Göre Yazılsın mı?

İlk olarak, R/C arabalarının üreticilerin ürettiği boyutta olduğunu varsaymayın. Ticari arabalar 1/64 ile 1/4 ölçeği arasında değişir - daha büyük ebatlar bile mevcut olabilir. Yeni başlayanlar için çok yaygın bir boyut 1/10 ölçeğidir. Bu arabalar, esasen herhangi bir arabanın arkasına atılacak kadar küçüktür, ancak herhangi bir yere sürülebilecek kadar büyüktür (uygun..). Daha büyük ölçekler, elbette sadece başlangıç modelinde değil, aynı zamanda bakım ve onarımda da daha büyük bir maliyetle gelecektir.. Sonraki, tür. Her çocuk bir canavar kamyon ister, değil mi? Oh, peki, elimden geleni yapacağım. (yolda) Touring Car: Çeşitli ölçeklerde mevcuttur. Bunlar, aynı ölçekteki canavar kamyonlardan ve stadyum kamyonlarından daha küçük olma eğilimindedir ve arabalara yakındır. Çoğu tur arabası (dış) mevcut sedanlarda modellenmiştir. Ancak, kabuğun altında tamamen farklı bir hikaye var. Neredeyse tümü, bir kayış veya şaft aracılığıyla 4 tekerlekten çekiş kullanır. Alçak bir ağırlık merkezi ve dengeli bir şasi sağlamak için de yoğun çaba sarf edildi. (yol dışı) Canavar kamyon: Her küçük çocuğun hayali, kendi canavar kamyonu! Bunlar genellikle belirli bir ölçeğin en büyük türüdür ve genellikle en yavaş olanıdır (aynı motor için). Ancak bu dezavantaj, ortalamanın üzerinde boşluk, tork, boyut ve ağırlık ile telafi edilir. Yakında bir canavar kamyonla çalışan bir sedan görmeyeceksin, değil mi? Normalde 4WD(off road/mix) Stadyum kamyonu: Kuyu, canavarca canavar kamyon ve çevik buggy arasında kalanlar için. Genellikle bir canavar kamyondan daha hızlı hızlanma, hız ve daha fazla yol tutuş tepkisine sahip olarak tanımlanır, ancak bu elbette daha az boşluk, daha az tork ve daha az dayanıklılık ile birlikte gelir. 2WD ve 4WD olarak mevcuttur.(arazi dışı) Buggy: Bir kamyon veya canavardan daha hafif ve daha çevik olan arabalar, yoldan çıkan her şeyden daha fazla hızlanma, hız ve yol tutuşu sağlar. Ama aynı zamanda yere daha yakın ve daha yakın sürüklenirken görülen şeylere vurmak daha kolaydır. Ve bunu yaptığınızda, her zaman bir sıçrama olmayabilir. Daha hafif oldukları için arabalar genellikle kamyonlardan veya canavarlardan önemli ölçüde daha zayıftır. 2WD ve 4WD'de mevcuttur. Arabalar ayrıca kamyonlardan ve canavarlardan daha küçüktür. Niş modeller: Herkes, herkesin kullandığı şeyi istemez. Bazıları başka bir şey isteyebilir. Burada kaçırdıklarım için beni bağışlayın, ama gerçekten aşılacak çok şey var.-Oval/stok modeller: Yolda, iki tekerlekten çekişli hız şeytanları. Adından da anlaşılacağı gibi, bunlar sürücü sıkılana veya siz kaza yapana kadar bozuk çevrelerde sürülür. Sadece daireler çizerek sürdüğünüz için yol tutuşu için söylenecek fazla bir şey yok ve açıkçası, sizinle çarptığınız şey arasındaki bir milimetrelik lateks muhtemelen arabanızın en dayanıklı kısmıdır. Yine de, eğiliminiz buysa, orada bir yerde. - Kaya tarayıcıları: Ağır şekilde değiştirilmiş canavar kamyonlar, daha fazla seyahat, daha düşük vites, canavarca tork, kilitli diferansiyeller ve kayalara tırmanmanıza yardımcı olacak bir sürü başka şey. Ticari tarayıcılar mevcuttur, ancak dürüst olmak gerekirse en iyisi, oluşturmak için o txt veya parçayı parçaladığınızdır. Bunu düşünmeden önce, yavaşlar! Üstler, yaklaşık 5 km/s hızlanacaksınız. Bu, sizi durduracak tek şeyin yuvarlanmak olduğu güvencesiyle birlikte gelir.-Kısa kurs: Traxxas ve benzeri şirketlerden nispeten daha yeni teklifler. Stadyum kamyonuna benzer, ancak daha ölçek benzeri. Stadyum kamyonundan pek farklı değil ve hiç kullanmadım, bu yüzden pek yargılayamam.

Adım 3: Ze Powerplantee.

Dışarı çıkıp bir RTR modeli aldıysanız, aferin. Kitle zor yola girdiyseniz, okumaya devam edin. Kite bağlı olarak genellikle bir motora, esc'ye, pillere ve radyo donanımına ihtiyacınız olacaktır.1) Pil: Her şeyden önce, kullandığınız hız kontrol cihazının modelini kontrol edin. Alt ve üst limiti olan belirli bir voltajda çalışacaktır. Bir kapasite ve voltaj seçmeden önce, ne tür bir pil istediğinizi düşünmeniz gerekir. Esasen, aralarından seçim yapabileceğiniz dört tane var. Ni-Cd (nikel kadmiyum), Ni-Mh (Nikel metal Hidrür), Li-ion (lityum iyon) ve Li-Poly (lityum polimer). Bunlar belirli şarj cihazları gerektirir, aksi takdirde pil hasar görebilir! Bazı şarj cihazı türleri çoklu görev yapabilir; Örneğin. Ni-MH ve Ni-CD'yi şarj edin. Lityum şarj cihazları daha pahalıdır, ancak çoğu zaman aracınızın performansını artırabilir ve uzun vadede kendini amorti edebilir. Notlar:-Ni-Cd pilleri depolamadan önce boşaltın.-Ni-Mh hücrelerini tamamen bitirmeyin, sadece boşaltmak için çalıştırın.. Bu, araba performansının çok belirgin şekilde düştüğü zamandır.-Lityum hücrelerini aşırı şarj etmeyin veya çok derin deşarj etmeyin.-Lityum pil bükülmüş, deforme olmuşsa vb. ŞARJ ETMEYİN! PATLAYABİLİR VE PATLAYACAKTIR!!2) ESC'ler esc'deki seçenekler şunlardır:-Yalnızca fırçalanmış *Programlanabilir. *Otomatik-Fırçasız *Sensörlü *SensörsüzFırçasız ESC'ler genellikle fırçalı motorları da çalıştıracaktır, bu durum ambalaj üzerinde belirtilecektir. Elektronik hız kontrolü farklı voltajlarda çalışır, yani akü seçerken bu dikkate alınmalıdır. Fırçalı ESC'ler fırçasız motorları çalıştırmaz. Ayrıca, ESC'lerin bir sınırı vardır. Bu en düşük rüzgar veya en yüksek KV'dir. (KV= volt başına devir) (rüzgar ne kadar düşükse, RPM o kadar yüksek). Bunu aşmak genellikle hız kontrol cihazına zarar verebilir. Sensörsüz ESC'ler sensörlü motorları çalıştırmaz, ancak sensörlü esc'ler sensörsüz motorları çalıştırır. Genellikle sensörlü bir motor daha fazla güce sahip olacaktır. Şarj Cihazı: Bu, pilinizle aynı anda satın alınmalıdır. Paketinizin türüne uygunluk gibi bariz şeylerin yanı sıra bu özellikleri tavsiye ederim.-AC gücü veya DC'de çalışma seçeneği var (ala, arabanız?) geniş voltaj aralığı-Çoklu görev yapabilir-İyi kalitede- burada kararınızı kullanın. Paketleri daha yavaş (uzun vadeli) bitirdiğinizde işe yarayacaktır. Motor: Her şeyden önce, iki ana seçeneğiniz var. Fırçasız veya fırçalanmış. Fırçasız motorlar sensörlü ve sensörsüz olarak ayrılır, fırçalı motorlar genellikle benzerdir (V fırçalar vb. gibi şeyler mevcuttur. Paranız varsa, fırçasız gidin. Daha fazla hız, tork, güvenilirlik elde edersiniz ve yapılacak tüm bakım işleri vardır) Sadece yatakları yağlayın, temiz tutun ve sorunsuz çalıştığından emin olun ve size uzun süre hizmet edecektir. daha ucuz bir başlangıç yapın. Fırçaları olduğu için, bunları bir fırça eğe/kesici ile değiştirecek veya düzenli olarak yeniden keseceksiniz. Komutatörün de bakıma ihtiyacı olacaktır. Endbell'i kalıntılardan uzak tutun. Yatakları yağlayın ve uzaklaşın. Motorlar hakkında kişisel bir görüş istiyorsanız, fırçasız olun. Yalnızca T4'ümde 4-5 fırçalı motor kullandım, hepsi maruz kaldıkları suistimal nedeniyle feci arıza ile sonuçlandı. İçinde sahip olduğum tek fırçasız kurulum ben 2 fırçalı motorun uzunluğu boyunca hiçbir Bir teldeki bazı hasarlar dışında sorunlar. Eminim uzun süre bana hizmet edecek. Dikkate değer bir şey, fırçasız motorların genellikle daha soğuk çalışması ve daha verimli olmasıdır. şaft. Fırçasız motorlar KV veya rüzgar olarak derecelendirilebilir. KV bir RPM'de verilir, o zaman son RPM için kullanılan voltajınıza göre zamanlama yaparsınız. Muhtemelen burada zamanlama hakkında bir şeyden bahsetmeliyim, ama yapmayacağım. Fırçalı motor kullanmayalı o kadar uzun zaman oldu ki, hangi yolun ilerlediğini ve hangi yolun zamanlamayı geciktirdiğini hatırlayamıyorum. Ve evet geri zekalılar doğru kelime camımı yalıyor, kısa otobüse binen arkadaşlar.

Adım 4: Radyo Girişi

Yine, uzun yola bir kit ile gittiyseniz, radyo teçhizatı almanız gerekir. Bu, bir verici, alıcı, servolar ve bazen bir arıza kasası anlamına gelir. Çok azını kullandığım için kişisel olarak belirli bir radyo ekipmanı parçasını öneremem. JR kurulumumda tam anlamıyla hiçbir problem yaşamadım. Temel bir tanesidir, ancak işi halleder. Dikkat edilmesi/dikkate alınması gerekenler:-Kanallar, aktarılabilen işlevlerin sayısıdır. Sadece ileri/geri, sol ve sağ istiyorsanız 2 kanal yeterlidir. - Alıcı, verici ile aynı bant kristalini kullanmalıdır - 27 MhZ bandından uzak durmaya çalışın, Özellikle çocuk oyuncaklarında çok yaygındır. Bir yürümeye başlayan çocuğun gururunuz ve neşenizle kaçmasını istemezsiniz.-Etkileyici bir menzile sahip bir verici almaya çalışın.-Vericideki şarj edilebilir pil takımı güzel, inanın bana AA'lardan çok tasarruf edecek. Direksiyonu kontrol etmek için bir servoya ihtiyacınız olacak. 50'lerde takılırsanız, arabanız servo kullanan mekanik bir ESC kullanabilir (aslında böyle bir kuruluma sahip bir tamiyam var). Bir arazi aracı kullanıyorsanız, kendinizi zahmetten kurtarın ve çok fazla tork ve metal dişliye sahip bir servo satın alın. Eğer bir onroad kullanıcısıysanız, plastikle satın almaktan kaçınabilirsiniz, ancak metal size sonsuz bir güvenilirlik sağlayacaktır. İyi bir donanıma harcayacak paranız varsa, 2.4GhZ spektrum ekipmanını düşünün. Güvenilirlik ve rahatlık, mevcut olan her şeyi fazlasıyla aşar. Arıza kasası büyük bir yatırımdır. Radyo sinyallerini izler ve akü veya bir şeyin bitmesi durumunda aracı kilitler. Benimki beni bir kereden fazla kurtardı, ama affedici şeylerin yakınında yarışıyorsanız, endişelenmeyin.

Adım 5: Etli Yaylar

Alacağınız lastikler ve süspansiyonlardan memnun olabilirsiniz. Şahsen ben değildim. Lastikler, kelleştikten ve içlerinde delikler yırtıldıktan sonra işe yaramaz hale gelir.. Ve kaliteye bağlı olarak, daha fazla sönümleme isteyebilirsiniz. Süspansiyonu değiştirmeden önce, yükseltmeyi düşünün. Dişli gövdeleri varsa ve sızdırmıyorlarsa, yayları ve şok yağını değiştirmek yeterince kolaydır. Bu öğeler çoğu iyi hobi mağazasında mevcut olmalıdır. Kılavuz, şokların yeniden yapılandırılması hakkında bilgi içermelidir. Lastiklerinizi değiştirme zamanı geldiğinde (20 turluk stokçu bir adam değilseniz), aldığınız jantların arabanızın tahrik gücüyle (altıgen veya pim?) uyuşup uyuşmadığını kontrol edin. Lastikler jantlara takılmalı ve bir boncuk siyano (süper) yapıştırıcı ile yapıştırılmalıdır. Katı bloklar pimlerden daha uzun süre dayanır, ancak genellikle sert yüzeylerde size daha az çekiş sağlar. Takas size kalmış. Genel kullanım için bir çift engebeli yol lastiği, hız koşuları/ağır işler için 1/10 gök kaplanı MT'den bir çift lastik sırtı ve yarış için güzel bir çift crimfighter kullanıyorum. Önde koşuyorum (2WD kullanıyorum) nervürlü lastikler veya arkadakiyle aynı/

Adım 6: Pazardan Sonra

Sonunda, arabanızdan sıkılmaya başladığınızda, satış sonrası parçalar için susuzluk ortaya çıkabilir. Dikkatli olun, her şeyi yapabilirler. T4'ümü %80 veya %90 FT parçalarına yükselttikten sonra, farkı yalnızca pürüzsüz suç savaşçılarıyla iyi ve temiz bir yolda fark edeceksiniz. Başka yerlerde, fark gerçekten o kadar belirgin değil. Ayrıca, pazarın peşinden giderek biraz kilo verebileceğinizi, ancak motorlara, esc'lere vb. harcanabilecek iyi paralar ödeyeceğinizi unutmayın. Genellikle satış sonrası parçalar arabayı zayıflatabilir veya alüminyum hop-up'lar söz konusu olduğunda, bunlar arabayı zayıflatabilir. stresi aracın başka bir yerine aktarabilir. Bu, daha pahalı, düzeltilmesi daha zor kırılmalara yol açabilir.

7. Adım: SSS

İnsanların iyiliği için burada düzgün İngilizce kullanacağım. S: Ama nitro arabalar daha hızlı değil mi?C: Olabilir, ama hayır. Dünya rekoru elektronik bir araba tarafından tutuluyor. Benzer miktarda para harcamak için elektronik arabalar daha hızlı olabilir. S: Normal bir başlangıç maliyeti nedir? C: Tabii bu ne satın almak istediğinize bağlı. İyi (daha ucuz) pillerin her biri 40 dolardan (AUD) çalışabilir, şarj cihazları 100 civarındadır. Ardından araç için birkaç yüz dolar. 500 doların altında oldukça saygın bir arabaya sahip olabilirsiniz. S: Kullandığım vitesler arabamı etkiler mi? C: Evet. Daha düşük vites daha fazla tork ve daha az hız sağlarken, daha yüksek vites bunun tersini sağlar. Aşırı vites, motorunuzun gereğinden fazla zorlanmasına neden olabilirken, düşük vites, güç israfına neden olabilir. Bu, sorular sorulduğunda eklenecektir.

Adım 8: Nereye Bakmaya Başlarım?

Yeterince basit. Üreticiler:https://www.losi.com/ Losihttps://www.rc10.com/ Associatedhttps://www.teamtrinity.com/ Trinityhttps://www.traxxas.com/ TraxxasDevam edecek